部分文章恕删~
※ 引述《ddar (白马~~马力夯.....@@)》之铭言：
: ※ 引述《baozi (I've Never Been to Me)》之铭言：
: 首先，用几何看舒适度，这个问题就非常大。
: 20世纪的金属公路车，可以单用车架几何去看。
: 但20世纪末开始，碳纤维车，已经不太能光用车架几何去看舒适度了。
: 复合材质对车架调性，整体骑车感受，有很大的突破。
: 车架几何，在金属车架上，
: 因为金属加工的限制，几何对车架的调性影响很大。
: 现在21世纪了，更不太可能光用车架几何，去看舒适度了。
: 1.舒适的几何(适合的几何)
: 2.舒适的路感
请问舒适的路感大家怎么看待
我的经验，举三台车子过减震条的感觉
http://imgur.com/a/Doipy
A 是铝车，噜过去很直接，就是很颠
颠到牙齿会打牙颤那种
B 跟 C 都是碳车
B过去是柔柔的，C过去感觉是从减震条尖端漂过去的感觉
文笔烂，工科的，用图表来说明比较工程 XD
怎样的认知才是 舒适 呢?
当然绝对不会是 A
A是CAAD9
: 但没有安全问题的话，也没什么不好，车主开心就好了。
: 这几年，我反而不太去强调几何了。
: 太多人很强调几何，差个1cm，差个0.5度，计较个半死。
: 其实真的差一点点，都可以调。
: 上次听一个很讲究的车友，搞了一只很贵的订制车架，坚持要用72度立管角。
: 结果车到手，被车友拿去量，立管角居然是72.5度，该车友的脸都绿了.....XD
: 但我不认为差个0.5度，有这么严重就是了。
: 车子有公差，车架几何看一看，不要太离谱，落在合理范围就好。
: 反而很多车厂几何图没提供的才是KNOW HOW，这个就交给从业人员伤脑筋。
: 一般人知道刚好就好，认真骑车，享受骑车乐趣。
这我也遇过
几何图上管长是52.5
我用尺怎么量都只有51
写信给国外原厂
只回我一句几何图是virtually size
还质疑我没有量到水平距离
我出动雷射水平仪
量测结果还是一样
回馈原厂，得到的结论是:
I can assure you that virtual measurement is the industry standard of
measurement.
好一个industry standard
如果公差1.5cm，那工厂可以收收掉了