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SHIMANO在2016年终于在车鞋导入BOA 转盘系统
于今年推出RC7(单转盘)及RC9(双转盘) BOA转盘的好用我想就不多赘述 直接看图吧
http://imgur.com/XVkH0HG
白黑配色
http://imgur.com/QgPrPfT
http://imgur.com/bAF3MsZ
RC7 & BOA
http://imgur.com/L2F0oLy
http://imgur.com/EAUMlYu
BOA旋钮
http://imgur.com/1TA8WnL
http://imgur.com/cvcL9Wa
http://imgur.com/5NWI6Jd
http://imgur.com/tok9TsJ
http://imgur.com/VyMdYgR
几个视角分享
http://imgur.com/GfZ77GH
http://imgur.com/Urr0SWU
http://imgur.com/1A9NWSy
http://imgur.com/tbclRtR
http://imgur.com/U21eCoO
http://imgur.com/treK4rU
http://imgur.com/Gp18lil
几张细节
http://imgur.com/px18do6
http://imgur.com/VRZ5wGL
鞋底与R171相同 但涂装不同及RC7鞋底有刻度线 协助调整扣片角度
针对扣片的位置微调上应该很有帮助
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以下不负责任心得
前一双车鞋是EXUSTAR E-SR941(下简称E牌)
http://imgur.com/wLlkLp3
http://imgur.com/AS75BZi
重量上RC7碳纤车鞋取胜
单脚比E牌少了55克(RC7已上扣片 整体约少110克)
反应性可能因为碳纤底比E牌好 小弟肉脚只能觉得有点差异
主要有感的地方是包覆性及穿脱方便度
1.包覆性：RC7明显的包覆性优于E牌 E牌每个固定条拉紧后 脚背还是会有悬空感
而RC7借由BOA系统的帮助 可以把鞋面包覆在整个脚背上
2.穿脱方便度：只要把旋钮往上一拉就可以脱掉 往下压就可旋紧固定
在骑车的同时很便于调整松紧度 不像E牌要每条固定带都需要调整
但有几项缺点
1.合成皮面：目前只有短程测试 但鞋身已有一些褶痕 亮面材质容易擦伤
2.透气性：虽然鞋身上打了不少小孔 但主要透气还是透过鞋子前端的布面
长程骑乘下是否造成闷热仍待测试
3.BOA系统：鞋面的固定是靠塑胶细绳 用久后不知道会不会有断裂之嫌
整体而言
SHIMANO RC7 有 BOA旋钮 碳纤大底 价格又很漂亮 4张小朋友有找
继R171后又推出一款高CP值的鞋子 值得推荐还没入手卡鞋的朋友们