如果还觉得现在台湾的自行车风气不好，骑车的人不多......
恩，车友大概想不到20年前的自行车风气有多差吧？
某年一放暑假，本人还是青春肉体小鲜肉，一早就去骑车。
骑到乌来，来回只遇到一个车友而已。
那时的河滨公园没有自行车专用道，想骑到淡水，走堤防还要和机车挤。
周遭朋友一有机车，谁要骑自行车呀？
我就这样一直骑到现在，没有问过为什么。
反正就是喜欢，喜欢就好，不用问为什么。
我到现在还会骑菜篮车去买菜，买便当，载着女儿去河滨公园去吹风。
讨厌一定有理由，喜欢却不一定有理由。
问自己开不开心就好。
=====讲一下自行车器材=====
我第一台比较像样的自行车，20年前大概是5千元，是一台18段的越野车。
这台车直到被干走之前，我骑过很多地方，公路和OFF ROAD都骑。
事实上，现在的自行车性能都已经很好了。
很多需求，都是商业行为创造出来的。
目前一台5万元的自行车，
和20年前的顶级车相比，现在的5万元车子还比较好骑。
很多需求都是被创造出来，不是自己真的需要。
玩车，其实都很花钱。
不讳言，我玩自行车很大的原因，是自行车比玩其他车省钱。
我手上很多台自行车，但加一加，总价还没朋友一台重型机车贵。
确实花个几万元买台自行车，对于学生的负担很重。
我都会建议，其实大家走得路都一样，会到就好。
觉得骑自行车快乐，骑的慢一点，时数长，有骑就是赚到。
降低预算，就会让自己好过很多，门槛自然降低。
台湾人重视折扣和CP值，手上有2万元购车预算，一直看3万元的车。
看看能否杀价打折，买到3万的车，就是这样才辛苦。
手上有2万，买1万5的车，还多5千可以运用，不是很好吗？
所以钱的门槛，是自己可以决定的。
=====我个人觉得最大的门槛是时间=====
常看朋友练跑步的纪录，跑一个小时的训练量，其实就蛮大了。
但很怪，骑自行车骑1小时，就觉得还好而已。
所以当我成家后，需要工作，照顾家庭孩子，很难做长时间的骑乘。
这个对我来说是最大的门槛吧。
当我看大家都在谈钱这个门槛，
我都好希望能有多一点时间，没有压力的自由骑车。
这就是为什么，我不太骑机车，常常骑菜篮车。
只要能骑车，就好了。