※ 引述《fjack (fjack)》之铭言：
: ※ 引述《Gscout (Workout)》之铭言：
: : 2014 TCR SLR 2 评价比较多的原因，是因为SLR新的车架重量已经可以跟三级碳车架拼，
: : 同时又满足105的“最低门槛”，自然会是比较多车友从卖场车或入门车升级的目标。
: : 唯一的缺点就是座杆而已吧，铝合金的。顺道一提，今年2015的是碳杆，涂装蛮帅的，跟2014
: : 比起来比较俐落些，色块运用也有画龙点睛的效果。
: : TCR SLR 1 则因为是去年年底才上市的，同时价位上又有点逼近TCR Adavnce2(62800)
: : ，有预算的应该就直上车架再来升级变速了 lol 基本上TCR系列的特质都差不多，
: : 骑起来加速轻快，抽车重心低对爱摇车的我很合胃口。加上今年Ultegra改成11速，
: : 变速效率跟爽度大幅上升，如果可以接受铝合金的强烈回馈(虽然SLR 1有碳座杆，无感XD)，
: : 涂装又看得尬意，那就上吧。
: : 不过看来看去还是今年 2015 TCR Advance2 大赢 XDDDDDDDDDDD
: 未必有大赢...要看买家... AD2跟SLR2,主要差在车架...
: 但是SLR 2是一级铝, 不考虑吸震,以骑乘效能来说, SLR2 会赢过AD 2
: 还是会有人不选碳车的AD2, 选用铝车的SLR2.. SLR2 的涂装也比AD2好看多了..
: 另外, 改11速的是今年的105, 2014年的ultegra就是11速了..
: ultegra用起来的手感跟105我觉得差满多的..我自己是用11速105,有借朋友
: 的ultegra车骑过...不管是变速还是煞车,手感都比105感觉好很多...
: 如果是配ultegra的 SLR 1,跟配105的AD2来比较, 我可能会偏向选择SLR 1
: , 另外就是SLR 1 原厂配的轮组比2015 AD2高上一级..
: 2015 AD2配的PR2 轮组...套之前在01看到板友的评价.. 这套轮组根
: 本不该出现在强调性能的公路车身上呀!
各位好，小弟公路车新手
看大家在讨论 Giant TCR系列
因为这两个月内有打算买车
现在卡在 TCR ADVANCED 2 和 2015 TCR SLR2
有没有骑这两台车的车友可以帮我分析一下优缺点
谢谢