※ 引述《seric34 (T228)》之铭言：
: 最近有考虑想上卡，主要想提升踩踏效率
: 爬文查了不少资讯(ptt、mobile01)，还是有些问题及使用上的习惯想询问上卡的前辈们
: 1.公路车或登山车卡踏的选择 (车子为公路车)
: (1)有骑乘自行车时，至少要扛着爬楼梯，家住四楼
: 如要往北海岸或阳明山骑乘时，也会至少搭一趟捷运
: 步行的时间不算太短
: 因查到公路车卡踏较难行走，才将登山车卡踏列入考虑
: 但不知差异有多大
: (2)希望可以双面可扣入的，有查到部份卡踏还需要翻面才能上卡
: 我查到公路车LOOK系统的外型非两面对称
: 是否登山车卡踏系统较多为两面可上卡?
: 2.选择卡鞋后，是否只要系统对应到，不管外型的卡踏都能上?
: 会这样问是看到登山车系统的卡踏，各家厂牌的外型都差蛮多的
: 不知道使用起来是否都一样，只差在外型重量而已?
: 以上，谢谢
以下是我使用过两种卡踏的感想，纯属感觉..
当初买公路车要上卡时候，选择的是登山车卡踏想说是好走路，但其实
1.我很少走路
车在人也在，很少会让车离开我的视线，所以这段就成为我走路的距离
要进捷运上下通常都搭电梯，站务人员也希望你搭电梯
而不是走楼梯或电扶梯(怕危险)，扛着车摔到或挥到人可不是开玩笑
家里没电梯建议先拖卡鞋。
2.登山车扣片很小
很小的扣片让我常常找不到点XD，对上很小的孔让我很烦躁
"个人感觉"登山车卡踏实在不比公路车好上卡
而且装在鞋子上的扣片只有一小点，在回转的时候
压、拖跟拉的动作，会让我只有觉得一个"点"在施力。
换成公路车卡踏后，感觉变成一个"面"在施力，在踩踏的时候动作比较有力。
(当然这点没办法证明效率是否有差，但个人比较喜欢公路车卡踏踩踏的感觉)
3.脱卡就是休息
双面卡踏当初也有想过，但是脱卡只有几种情况，休息、停红灯、紧急停煞
似乎没什么情况要快速上下卡，而且卡踏装上去后会维持一定角度
并不会整个翻到背面去，习惯了以后上卡也是很快的。
当初在装登山车卡踏的时候，老板只淡淡说一句你会后悔喔
那时候的我只想不至于吧，结果真的后悔了XD
后来我都只推荐公路车就装公路车卡踏吧。
只能说登山车系统可能没你想的那么好，公路车系统没你想的那么糟吧。