这机师倒是要看你说什么机师
PPL也是机师
CPL也是机师
airliner pilot也是机师
到要拿到CPL都不算难考
就是有银弹就有
驾训班的概念
只要你有钱 学校不会不教你
飞久了就拿得到
但是要进台湾的航空公司就不是这样了
回复一下一些原po下面的推文
这种自己花钱去飞的称为自训
很多乡民的记忆还停留在太久以前
那种只要出国花个200万左右到三百多不等拿到CPL回来就躺着上的
大概是在刚开放两国直航的那几年
前四五年开始拿到CPL回来的大概有2/3会变成流浪机师
大概去年前年开始变成9/10会是拿那两三百万丢到水沟里
给各位一个我大概近一年多前的资讯
台湾新开的那间"驾训班"
在那时候毕业的CPL大概数据也是1/10考上航空公司
但是这1/10里面只有一半真的上线
另一半传说中在模拟机被砍掉了
近半年的资讯
国外回来的
目前考不上的数字远远远远远远大于9/10这个数字
另外培训
就是让航空公司帮你出钱出去拿到CPL
或是和某执政党一样颜色的公司的MPL
录取的数字大概是2/1000
给各位参考
说难不难考可能有点难比较
但是要比维持执照的难度
航空公司上线机师的难度一定屌打医师
光每年体检甚至年纪更大的时候还要半年一次的体检就会让部份人要回家吃自己
还有那逼死人的"段考"
另外稍微有点小失误
什么不小心压坏滑行道的灯啊
稍微落重一点点啊
都有可能被找去泡茶
甚至一不小心就掰掰了
我还没听过疏失医死人或是造成病情更严重的就被吊销执照
但是每个职业都有他的专业性和独特性
这样比一点都不厚道
大guy4这样