我没有原始资料，都是从20年前买的学研“日本陆军机甲部队”这边书看来的
https://hon.gakken.jp/book/1860206500
以前只有看图，字都懒得看，最近无聊拿起来翻，发现杂志提到的几个蛮有意思的点：
日军是二战第一个将柴油引擎实际应用在坦克的国家
这里面其实很多面向可以讨论，我就大概讲一下杂志里面提到的事情
1.日军战车引擎以柴油引擎为主的转折点：
1927年3月 Vickers Mk C坦克在富士裾野演习场进行机动实验时发生的起火事件
当时英国籍技师操驾Vickers Mk C进行爬坡实验时，引擎室突然起火，技师也受伤
肇事主因简单说是夏季炎热气候之下，燃料箱内的汽油油气会因装甲板的高温而引发起火
其实穿甲弹穿过燃料箱，甚至是进排气的引擎空滤网(原文是“进排气的格子部位”)
受到榴弹攻击也会起火。
2.所以后来日本开始研发战车用柴油引擎，另外也提到几个主因：
(1)日本要研发战车用汽油引擎输欧美国家不知几条街，要追上得花很多钱
柴油引擎1924年才刚刚实际应用在奔驰的货卡上，各国起跑点不会差太多
最后日本于1932年开始正式进行研发
(2)柴油引擎的优点相信google上都找得到，我就列举几个自己比较没想过的点：
a.少了汽油引擎的点火系统，战车修复利便性
(同时也是日本工业甚至是战车保修力量认清现实面的一种表现)
b.柴油引擎的马力重量比是汽油引擎的3~6倍，而且柴油引擎还占了全车体积
跟重量，影响装甲板配置，另外噪音跟震动也会影响乘员的疲劳忍受度。
b.柴油引擎的好处是轻/重油相较汽油好取得，但反面的问题就是润滑油消耗量大
有点类似二行程引擎，机油会跟汽油一起燃烧掉
后勤补给润滑油反而成了另一个负担
剩下我就懒得翻译了，大概就是三菱A6120VD引擎(6缸，120匹马力，
用在八九式中战车乙型，另外有个八九式中战车甲型用的是戴姆勒航空用水冷引擎
(100匹马力))
到三菱 AL引擎(12缸/412匹马力，用在四式中战车)的研发历程
研究后来还还提到诺门罕事件中，面对苏军的BT系列战车，以及T-26轻战车
使用柴油引擎的日军战车的起火率远低于苏军，战车紧急修复后还能
快速回到前线继续战斗，例如战车战损率达到71%的第三战车连队
战损状况举例：
八九式中战车：28辆战车中，仅有7辆被打到无法修复必须报废
相较以BT-5战车为主力的苏军第11战车旅团，总共180辆BT-5被打到几乎覆灭
最后干脆用BT-7全数取代。
以上从工业开放的角度来看还蛮有意思的
另我意外的比较是“润滑油补给问题”这点，以前看书都说汽油不够飞机、战车无法出击
从来没想过日军战车的另一个问题是在润滑油补给的问题上