成功跟原作者要到原始的表格以供简繁转换了
这是一篇相当精彩.厉害的整理文
本文有点长
作者：shuniuhutu
网址：https://bit.ly/2rLFJTG
对二战中德国空军战损的联队长和大队长信息进行了大致汇总，共405人。由于资料所限
，个人估计战斗机、轰炸机和对地攻击机部队的资料可能相对完整，运输机、侦察机、水
上飞机部队则比较有限。
注：
1、战损包括阵亡、被俘、伤死、失踪以及在德国本土以外的事故死。
2、姓名前打*号的，指被俘后又被友军解救。
3、战损概况中的机型是指该名飞行员战损时的座机。
4、授勋里标注R的代表战损时已获得了骑士勋章，标注（R）的指战损后追授骑士勋章；
另外，E代表橡叶，S代表带剑。
5、如果是战斗机飞行员，战绩一栏的数字代表其战损时取得的战果。
主要参考资料：Career Summaries - Luftwaffe Officers 1935 - 1945，The Kracker
Luftwaffe Archive: Axis Powers Pilots and Crew
一、1939年9月1日-1940年5月9日（波兰战役，静坐战争）
这一阶段共战损9名大队长——波兰战役1人，静坐战期间8人（含挪威战役4人），大多来
自轰炸机部队。
看似数量不多，但如果对比之后的历次战役，分量其实并不轻，至少“静坐”二字并不那
么符实。可以注意一下在西线取得战果的几乎全是英军，喷火则占了空战战果中的大头。
而英军取得的战果，除了挪威战役，均是在抵御德军入侵本土时所取得的。
https://imgur.com/bKvVFB6
二、1940年5月10日-6月25日（法兰西战役）
这一阶段共战损7名联队长和15名大队长（但有9人在被俘后获释），其中轰炸机部队14人
，战斗机部队4人，对地攻击机部队3人，运输机部队1人。
英军的战果最大，且清一色全部是空军所得，飓风占了其中的大头；法军虽然打到亡国，
但战绩还是比英军要略逊一筹，如果撇去防空火力取得的战果，空军战绩差不多只有英军
的一半。法兰西战役算是德国空军遇到的第一次挑战，但比起之后的战斗，例如即将发生
的英伦空战，那只是小巫见大巫。
https://imgur.com/p1NfqHE
https://imgur.com/by10Tev
三、1940年6月26日—10月31日（英伦空战）
英伦空战期间，德空损失了大约4名联队长和36名大队长（除1人外，均为战斗损失），其
中轰炸机部队18人，单发战斗机部队9人，双发战斗机部队10人，对地攻击机部队3人。
而损失最大的8月共折损19人——剧透下，这是整场战争中德空损失联队长+大队长最多的
一个月。作战损失的39人中，能够确定由防空砲火单独造成的仅有1人，而能够确定由战
机单独造成的则多达31人（其中飓风12人，喷火14人）。在希特勒放弃海狮计划后，德空
对英国的攻击还会继续，但重心将逐步转向地中海和东线。
（待续）
https://imgur.com/To5hmMp
https://imgur.com/R7Fg2ET
https://imgur.com/7gNrq8Z
https://imgur.com/ZnCIGF1
四、1940年11月1日—1941年6月21日（The Blitz，南欧战事）
这一阶段德空的作战烈度不大，主要是继续对英国实施战略性轰炸（The Blitz）以及配
合陆军在南欧开展军事行动，期间共战损1名联队长和13名大队长，其中轰炸机部队6人、
单发战斗机部队6人、双发和夜间战斗机部队各1人。
在这里可以对苏德战争爆发前德空的损失作一个大致盘点。共折损85人，其中大约有70人
的损失是由英军所造成的，占8成以上，法军大约占10%。在85人中：
轰炸机部队：10名联队长，34名大队长（其中8人被俘后又被解救）；
单发战斗机部队：1名联队长，16名大队长（其中2人被俘后又被解救）；
双发战斗机部队：1名联队长，13名大队长（其中1人被俘后又被解救）；
对地攻击机部队：1名联队长，6名大队长；
运输机部队：2名大队长；
夜间战斗机部队：1名大队长。
到底损失有多大，不妨以1940年5月初德国空军的编制为例，当时轰炸机部队大约有15个
联队和若干独立轰炸大队，对应的是15名联队长和50名大队长，合 计65名。如上所述，
截止1941年6月21日，轰炸机部队已经折损了44名联队长和大队长，以65为分母的话，达
68%之多！即使撇去被俘后又被解救的8人，也有36人，占到55%。
要知道，这仅仅是净损失（阵亡、被俘），还没有包括负伤，如果算上那些重伤后不再适
合执行飞行任务的，可以不夸张的说，德空轰炸机部队在苏德战争爆发前，已经几乎被换
了一遍血。而单发战斗机、双方战斗机部队和对地攻击机部队的损失也不小，同样以1940
年5月初的编制为参照，截止1941年6月21日单发战斗机部队的联队长和大队长的折损率大
约为38%，对地攻击机部队为64%，双发战斗机部队则高达117%
在结束在南欧的战事后，德空主力将挥师东进与苏联作战，在那里他们将面对新一轮的挑
战。
https://imgur.com/7fZcalm
https://imgur.com/fxEXtmb
五、1941年6月22日-12月31日（巴巴罗萨行动）
1941 年6月22日，苏德战争爆发，面对全新的对手和环境，相比起法兰西的短平快和英伦
的大开大合，东线的战事就似钝刀割肉，看似每次损失都不算多，但日积月累，无休无止
，几个月下来也着实不算小——截止12月31日，德空在苏联共折损联队长1人，大队长25
人，其中轰炸机部队16人，单发战斗机部队6人，对地攻击机部队3人，双发战斗机部队1
人。
同期其他战线相对平静，德空共折损2名联队长和8名大队长，分别是西线折损6人，地中
海折损3人，北欧折损1人。整个1941年，德空在各条战线共折损3名联队长和43名大队长
，其实在整个战争中还是比较好的年份（仅高于1939年），真正的困难还远没有到来。
https://imgur.com/N34D5Dc
https://imgur.com/IWVADH3
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https://imgur.com/TwxWj8A
六、1942年1月1日-6月30日（勒热夫，德米扬斯克，马耳他，贾扎拉）
1942 年上半年恐怕是同盟国方面最难熬的时候，从东线到北非，从太平洋到大西洋，从
缅甸到马耳他，各条战线不是溃败就是苦苦支撑。不过德国人也不好受，似乎占著一点
上风，但是离把对手放倒还遥遥无期。
半年里德空折损了4名联队长和21名大队长，还算中规中矩；其中东线折损17名，西线和
地中海折损8名。值得注意 的是，25人中只有4人可以确定是被敌机击落的，其余大多为
防空砲火所致。如果撇去西线被喷火击落的2人，在地中海和东线仅分别有1人是确定损失
于敌机之手。可见在这一阶段，同盟国方面的空军力量还是相当羸弱的（至少在东线和
地中海），也因此成就了德空的一大批王牌。
https://imgur.com/08NTh6F
https://imgur.com/RwASQt5
七、1942年7月1日-10月31日（蓝色行动，第二次阿拉曼）
整场战争中承上启下的一个阶段，期间德空共折损3名联队长和16名大队长，其中东线10
人，其他战线9人。在可以确定损失原因的14人中，由敌机造成的达到11人之多（可以与
1942年上半年做一下比较），东线和地中海战区同盟国的空中力量有明显的提升迹象，而
战争的转折点亦将呼之欲出。
https://imgur.com/jln7HYP
https://imgur.com/bpaV7za
八、1942年11月1日-1943年5月31日（斯大林格勒、突尼斯）
这一阶段，德军在连吃两场大败仗后战争形式为之逆转，浑浑噩噩了数年的德国人总算
清醒了过来，开始深度动员。这7个月中，德空在各条战线共约折损了6名联队长和35名大
队长，其中在东线折损3名联队长15名大队长，在地中海折损2名联队长14名大队长，在西
线折损1名联队长6名大队长。事实上，1942年11月盟军在北非发起火炬行动后，德空的主
力就已经开始又一次向英美盟军倾斜，因此这一阶段德空在地中海和西线折损23人，多于
在东线的18人也不足为奇。
美军在这一阶段开始初露锋芒，在我的统计中美军于1942年12月30日取得了第一个大队长
级别的战果——不过由P-39所取得，略有些意外。
截至1943年5月底，可以确认由美军所取得的战果为7人，并不算多，但值得注意的是这7
人清一色全是在空战中战损，其中4人来自战斗机部队。相比起已经与德国人打了五百回
合早已深度参战的英国和苏联空军（同期可以确定被英国人和苏联人在空战中歼灭的分别
为7人和3人，其中来自战斗机单位的仅各1人），可以预见才登上欧战舞台的美国航空兵
将给德空、尤其是其中司职制空权争夺的战斗机部队带来以前所未有“体验”。
https://imgur.com/HriasSL
https://imgur.com/9f53Fa4
https://imgur.com/IhCNBuH
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九、1943年6月1日-1943年8月31日（库尔斯克、西西里、施魏因富特）
这一阶段德空共折损3名联队长和19名大队长，其中东线11人，地中海4人，西线（含本
土）7人。随着在东线最后一搏的失利、盟军登陆西西里以及深入德国腹地实施战略轰炸
，德国人已经难以回天。
这里说个题外话，在德空战斗机部队总有一个说不清的魔咒，即某个联队会在极短的时间
里突然连续折损高级军官，如上图所示，43年7月30日至8月4日这短短6天时间里，JG54不
可思议地接连战死了3名大队长，最后一个挂的Hans GÖTZ，在追击IL-2时竟也能突然莫
名失控坠地身亡。
要知道，在此之前整整4年，JG54一共才只战损4名大队长。而在此之前，1941年6月的
JG53在开战3天内连续战死2名大队长（JG53在那3天共只摔了5架飞机）、1942年6月的
JG52在20天内连续战死2名联队长（JG52在那20天统共只摔了11架飞机），也都颇为蹊跷
。对了，还有那位有名的Franz Xaver Baron von WERRA，英伦空战期间曾被英军俘虏，
后从加拿大的战俘营逃出，跨越半个地球于41年4月18日逃回德国重返部队，半年后在荷
兰进行飞行测试时莫名遭遇引擎故障坠海身亡……好吧，或许“绝命终结站”不是戏言。
。 。
(不知为啥这边表格后面补充变英文，之后有时间会再改)
https://imgur.com/XDlL3sH
https://imgur.com/OLMhNp8
十、1943年9月1日-1943年12月31日（乌克兰，意大利，空袭柏林）
这一阶段德空折损的5名联队长和29名大队长中，西线（含本土）20人，地中海10人，东
线4人。在西线和地中海折损的30人中，属于战斗机部队（单发、双 发、夜间）的达17位
，其中在德国本土的8位。什么概念呢？ 1941年6月-1943年6月这整整2年中，德空战斗机
部队在东线折损的联队长和大队长也就 17位。
可见，此时英美的对德战略轰炸开始出力了，如果说1942年底是德空主力开始重新向西倾
斜的话，那么库尔斯克战役后德空可以说是全身心（也不得不全身心）应对美英盟军了，
毕竟相比起尚在千里之外的苏联人，英美已经把炸弹结结实实扔在包括首都柏林在内的德
国各地了，而且是夜以继日，毫无休止——截至1943年底，不算其他空袭损失，德国政府
仅向空袭受害者支付的补偿金就已经高达116亿帝国马克，还有约200亿尚未兑现（当时德
国每月投入军备生产的开支约20亿帝国马克）。而此时还远未到战略轰炸的高潮。
https://imgur.com/xo4sj7y
https://imgur.com/PJg4ahL
https://imgur.com/kwdLnZU
十一、1944年1月1日—5月31日（十次打击1-3，伟大一周，古斯塔夫防线）
这一阶段德空共约折损9名联队长、39名大队长。其中在西线、地中海和德国本土共折损
40人，其中有27人来自战斗机部队（包括7名联队长）。随着野马的全面服役，盟军战机
长驱直入，尽管德国战斗机部队拼尽了全力，付出了巨大的代价，但仍然无法阻止盟军对
西欧、本土、东欧各个目标从白天到黑夜的全方位不间断轰炸。
1944年5月起盟军集中攻击德国燃料工业，德国的燃料生产遭受致命打击，对德空而言更
是雪上加霜。同时期德空在东线折损约8名大队长，一半来自对地攻击机。此时除对地攻
击机部队外（不少还在用老迈的斯图卡），德空战斗机和轰炸机部队主力早已西调，面对
苏军滚滚而来的十次打击，陆军就自求多福吧。
https://imgur.com/D82WUtl
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https://imgur.com/rEYdpgU
https://imgur.com/kRazG0u
十二、1944年6月1日-12月31日（第二战场，十次打击4-10）
这一阶段德空共约折损2名联队长和53名大队长，其中对盟军45人，对苏军9人，其他1人
。在对盟军的45人中，有35人来自战斗机部队。
为了维持本土防空部队的规模，德国人不得不裁撤了大多数轰炸机和运输机部队，截至年
底，只保存了大约14个轰炸机大队（年初时超过50个），于是在这7个月里，德国轰炸机
部队战损的联队长和大队长锐减到只有9人，其战术支援的能力也无疑大打折扣。
44年结束时，德空貌似还保留了一支数量可观的作战力量，但却早已是头重脚轻、千疮百
孔，在战争的最后几个月，其所能做的仅仅是为荣誉而战了。
https://imgur.com/D8EA0RN
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十三、1945年1月1日-4月30日（底板行动，奥德河，柏林）
最后的4个月，德空还将折损9名联队长和31名大队长。新年第一天，德空发动了在西线的
最后一搏，虽然给盟军造成沉重打击，但是自己也在一天内损失了包括3名联队长在内的
200多名飞行员，元气消耗殆尽。
但盟军第二天却又开始了新的一轮战略轰炸。在西线无望的情况下，1月底，德空时隔2年
后再次将主力调往东线。尽管此时的德空早已千疮百孔，但凭借本土较好的基础设施、天
气以及苏军立足未稳的便利，倒是一度与苏军拼得僵持不下。但终究是大势已去，苦苦支
持了两个多月后，最终与第三帝国一起走向覆灭。
图36-39
https://imgur.com/kt7T3tA
https://imgur.com/TYN5i11
https://imgur.com/Z40wDRw
https://imgur.com/qqv12Lt
小结
https://imgur.com/oNzvfID
END