武器生产与引进
红军在国际上孤立无援，但是继承了帝俄与临时政府时期的军火库存，且控制着俄国主要
的工业区，因此武装几乎都是自行生产的。相较而言，白军的装备越到后期越仰赖协约国
的援助。
北洋军阀的各方势力的军火也不出进口和自行生产两条路，如段祺瑞的边防军号称武装全
由日本供给，吴佩孚一方面生产枪械、一方面向意大利走私军械，张作霖也是一面外购一
面生产。
1917到1919年间，中国各方势力输入的军火以日械为大宗，包含二十门重炮、四百多门山
野炮和机枪三百余挺，步枪亦有十几万杆。然而在此同时，俄国内战的红白阵营都在一年
内生产或取得上百万挺步枪，机枪数以千计，火炮也逾千门，即便是尚未被军火禁运前的
北洋军阀也望尘莫及；至1920年，列强裁定对华禁运，北洋军队难以获取海外军械，战力
因而无法赶上。
枪炮装备比较
1922年第一次直奉战争时，奉军出动主力十二万余人，装备一百五十门大炮与两百挺机枪
。虽然同样是十二万人，1919年春季的红军南方面军却有五百门大炮与两千挺机枪。
第一次直奉战争开战时，曹锟、吴佩孚的前线部队约六万人，装备一百门火炮与一百挺机
枪。1920年夏末，死守克里米亚的“俄国陆军”有六万兵力，将近一千挺机枪和逾两百门
火炮。
第二次直奉战争时，奉军兵力在十七万人以上，火炮不足四百门、机枪不到两百挺。1920
年夏季的红军南方面军近十九万人，装备了三千挺机枪，六百门火炮；担当重任的红军第
五十一师，号称平均每十七人就装备一挺机枪。
白军西北军团在1919年秋季装备了五百挺机枪与五十多门火炮，但该军团的战斗兵力仅两
万余人；与之对阵的红军第七军团装备四百五十余门炮、七百多挺机枪，但该军团也只四
万兵力。
由此可以看出，虽然兵力相当，俄国内战的主力军事集团装备明显较佳，不但火炮装备远
远较多，机枪数量更高达北洋军十倍以上。
装甲与航空战力
俄国内战期间，红白两方都发展出一定程度的装甲战力，包含了装甲列车、装甲汽车以及
坦克，这些武器直到1924年前后才开始出现于中国，规模亦难与俄国内战匹敌。在航空方
面，北洋军阀的飞机数量倒是不少于俄国内战，毕竟主要的冲突在时间上晚了几年。
俄国内战期间最壮阔的武装毫无疑问是装甲列车，红军在内战后期装备了上百列正规装甲
列车，非正规的武装列车也有上百列。在史达林和伏罗希洛夫坚守在察里津(史达林格勒)
的时候，红军在城内外部署了三十几列装甲列车，成功击退了顿河哥萨克的猛攻；邓尼金
在1919年秋季重创了红军南方面军，并使南线白军一度装备六十几列装甲列车(但半数在
修理中)。
直到第二次直奉战争为止，全中国的装甲列车数量殊少，且实战案例不多。装甲列车在中
国崭露头角，要等到第二次直奉战争后，张宗昌在关内建造一系列新锐的装甲列车，对直
系军阀和北伐军造成严重威胁。
在坦克方面，南线白军在1919年秋末冬初一度装备七十几辆，是俄国内战期间规模最大的
坦克战斗序列。这些坦克造就弗兰格尔攻陷察里津、俘虏红军四万人的彪炳战功。虽然张
作霖在1926年的时候已有一些坦克，其数量不超过四十辆，内战期间的表现也比较有限。
南线白军在巅峰时期总计有四、五十辆装甲汽车；由于波苏战争以及南线战斗损耗过大，
红军在内战末期“仅”保有一百多辆装甲汽车。虽然中国的直军、奉军曾购入一定数量的
装甲车，表现似乎较少。
在航空方面，张作霖一度装备两百多架飞机，和波苏战争时期的波兰航空队实力相当，可
能还在俄国白军之上。红军打完内战时，总共也不过装备三百多架飞机而已，虽然实战经
验与训练无疑较北洋军为佳。