: → Lordaeron: 日本的后勤有比较强？哪种年代，清朝车火车都没几处。 07/07 16:09
从1881年到1894年间，清朝总共修建了300多公里的铁路，
主要包含津唐(175km)和津榆铁路(127km)这两段，
甲午战争中清军曾使用铁路来调动天津和山海关之间的部队。
除了这两段铁路之外，清军主要走“官马大路”，也就是最主要的干道，
但是这些道路是走出来的，没有人工修筑和维护，没有路基或排水结构，
所以容易受天候影响，偏偏甲午战争的时候天灾频繁，路况很差。
在朝鲜和满州作战时，清日两军都面临艰困的路况，
但是日军采用骡马搬运可拆解的山砲，而清军却主要使用拖曳式的大砲，
因此日军的行军速度通常比清军迅速，作战时也有战术机动的优势。
在征集和运输粮草方面，清朝因为华北、东北刚发生水灾，粮草征集困难，
而且因为主要凭借邻近地区补给，东北地区难以负担，使得补给更加不易。
由于粮草有限且运输不易，清军只得携带大量补给随行，因此拖慢了行军的速度，
并且因为战术失当，多次在溃败时丢失辎重，导致粮草更显欠缺；
战争初期日军同样补给困难，却因为俘获大量粮食而缓解了后勤的问题。
日军在甲午战争时已经组织了欧洲式的兵站后勤体系，且在战争后期可以使用海运补给，
再加上日本国内有3200公里长的铁路网(清朝的十倍左右)，
后勤和运输状况自然是比清朝好上一些。
当日军已经在准备把本土预备兵力分成几个梯次投射到清朝本土的时候，
清朝从南方调来的兵力有些还没走到河北，很难说双方没有差距。
以上主要参考《清日战争》。