回一下解包的部份
※ 引述《hemisofia (ビーラビット)》之铭言：
: 譬如大家都很爱点的小北的弧线 这基本上是个典型普技甚至偏废
: 因为过弯本身就会掉速 这时候需要的是加速度而不是增加速度上限
就我的看到目前的结果, 没有看到过弯会减速的判断, 只有上坡有相关计算
不知道这个资讯具体是出自哪一篇解包的文章?
: 如果是弯道后半开也就算了 弯道前半开弧线基本上催到顶速技能应该也结束了
: "所有的速度技效益其实得看马娘的力量值 力量越高收益越高"
: 有在持续关注解包资料的应该都已经理解这道理
: 所以很多人会说本来速度技就要搭配加速技啊
: 虽然这话没错 但这只是相对初阶的应用
这... 太难了, 而且开速度技通常半秒到一秒内就会加到顶速
收益要高的话通常是选可以放在最终冲刺的加速段, 下坡, 或是逃马的序盘加速段
: 把这个应用扩大到整个赛程 就会形成我上面序中终整体搭配这种概念
: 虽然这其实也不是什么很高深的应用
: 真正要进一步的话 必须要对应到各赛场赛道
: 有兴趣科学养马并且不排斥简体文的请务必看一下这篇
: https://bbs.nga.cn/read.php?tid=26488921
: (没NGA帐号所以无断转载 如果原文作者看到 请接受我的歉意跟谢意)
: 因为文内采用了大量解包数据跟计算已经超过我纠错能力
: 所以正确性请各位看官各自判断 但这篇文的分析方式跟思路本身我认为没问题
: 里面有些东西也挺颠覆我的认知的 譬如短距直线加速度其实可选
: 而全身全灵的收益覆蓋率远比我想像得还低
提到末盘加速, 会让我想顺便提一下中盘加速的问题
根据日推的解包, 比赛的距离都会被分为24等份, 而前十等份时马会根据位置做动作
可能会加速, 可能会偷懒, 如果要看详细的翻译可以看这边
https://bbs.nga.cn/read.php?tid=26267254
而这句话的反面就是, 过了第十等份以后马娘就不会偷懒了
也就是在第十等份以前, 增加速度和加速度都比较像是省耐或是让别人耗耐
而第十等份以后的增加速度技能都是有效技能
黄金船这种中场一半开的速度技都是有效的
这也是为什么黄金船跑起来会这么强的主因之一
另外逃马是唯一一个不会序中盘降速的跑法, 所以理论上全场速度/加速都有用
但是前十等份如果真的跑太远还是会智力检定, 触发后面的人加速追上来
整体来说中盘开速度技能的有效比例为6/12
但因为智力检定有2秒CD, 而且检定过了只会最多维持一等份 (短距离大约就2-3秒)
所以在短距离时中盘加速其实是很有利的, 再搭配原文的一些分析起来看就是:
距离越短越需要终盘/序盘加速(逃), 中盘速度
距离越长终盘速度会越强, 加速会越弱. 中盘速度稍微弱一点
不过其实大部份加速技能面对的困境都差不多: 开的时间太随机了
除了固有那种可以准确控制发动时间以外的其他都很难以控制
而原文里面对于加速度的效率是有点夸大了
以1200速力来说, 英哩的1600加速段约占终盘的37.5%, 长距离的3200约占终盘的17.5%
主要是只有短距离的加速占比才会特别高 (尤其原文用最短的1000举例)
另外加速度的有效覆蓋率也不是单纯的就是加速段占比
如果要详细计算的话, 以文中提到的3秒0.4加速来说
1600m大约是17.5%, 3200m大约是8.1%
与此相比全身全灵在1600m的覆蓋率为62.5%, 3200m为82.5%
以期望值的角度而言, 3秒的金加速对比1.8秒的金速度
在短距离是大胜, 英哩小胜, 中距离小败, 长距离大败
但是! 只要能开在正确的时间点上, 加速技的影响还是远大于速度技
这点就看各人取舍想要稳定的快一点还是不稳定的大起大落了
: 因为文很长所以有耐心的 可以把所有楼层回文都看完
: 譬如各赛场赛道的差异导致技能组收益过低
: 很可能是某些你无法理解为什么会输给这样的对手的原因之一XD
: 又譬如其实泥逃的位置更适合神鹰 司机还是更擅长跑芝英哩 里面都有提及
按原文叙述神鹰固有应该是适合在短距离用?