竹科交通的问题 不是端出一两项措施就能解决的 要多管齐下才可以
1. 收过路费 出入竹科均要收取过路费
难点1: 是否每天收、全天收 若是分时段收 容易造成加班的压力
公司也可能以晚上8点以后不用收费捏 来凹员工加班
难点2: 在何处设置收费站?
2. 汽车车道全部少一半 2线道变1线道 4线道变2线道 1线道的划掉 车子禁止入内
多出来的车道供小噗噗使用
难点1: 汽车可能乱闯机车道 建议一次罚1万
难点2: 考虑机车后 几乎无法画出脚踏车道
3. 各大公司门前设置猪掰 也就是ChuBike 顾名思义: 新竹卡达掐
难点1: 贪小便宜者肯定有 偷车者将其面貌名字任职公司做成海报张贴所有公司大门
难点2: 超时使用脚踏车 这点建议罚站公司大门洗门风
4. 改善巡回交通车 先把线在那种小车车给废了 什么烂东西
换成中大型的车子 月票对折
5. 纯软公司、非产线人员 建议一周开放1天在家工作
难点1: 台湾公司多半食古不化 让员工在家公司就好像要老板的命一样
6. 盖地铁 大家说好不好!
7. 现在的弹性上班真的太废了 都是公司各自为政 其实没啥帮助。。。
几家大户比如台积电拉 联发科拉 瑞昱拉 联咏拉 联合提出弹性上班计画
比台积电7点上班9点下班 联发科10点上班10点下班
瑞昱老人多 可以5点上班5点下班 联咏潮潮多9点上班9点下班刚好换装10点去夜店
以上时间只是提供参考 主旨还是要有多家大公司联合制定计画
难点1: 这样加班怎么办?
难点2: 强迫上下班时间其实是不好的 现在的各公司的弹性工时是有选择
但一旦公司联合提出计画后 各公司内是否仍有弹性?
※ 引述《ss311tw (战神东方祥)》之铭言：
: 竹科的烂交通被诟病了数十年
: 究其原因就是一堆四轮都在同时去上班
: 那为什么不弄高乘载
: 3,4个人塞一台车
: 这样既能节省交通费又能舒缓交通
: 不是一举数得吗
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