韩国想尽办法成为美国电动车不可或缺的要角
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美国人几乎都不知道韩国企业集团，如LG Chem和SK Innovation，正准备成为美国电动车产业的重要供应商，若缺少韩国电池的供应，在美国除了特斯拉之外，几乎没有一家厂商能够准时推出电动车。
此外，韩国企业也向美国销售电动车，且销售数量惊人。2022年第一季，韩国的姊妹汽车制造商现代汽车和起亚击败了许多美国传统知名品牌商，成为仅次于特斯拉公司的第二大电动车销售商。
因此，顾问公司AlixPartners表示，韩国在电池供应链和美国电动车市场中，占有非常重要的地位。至于美国汽车制造商想从韩国电池合作中获得技术的想法，比起想像中困难的许多。
根据估计，在过去三年中，韩国电池制造商和汽车制造商已宣布在美国投资约200亿美元，其中包括九家电池工厂和一家位于乔治亚州的大型现代汽车工厂。这些工厂加起来可以创造超过19,000个美国制造业工作岗位。这些电池工厂将是未来雪佛兰、GMC、福特、吉普、克莱斯勒、别克、林肯等，以及起亚汽车和现代汽车，甚至BMW、大众等厂商在美国销售电动车的主要电池供应来源。
韩国电池厂商也正深入与美国传统汽车厂商的合资与建厂。首先，LG Chem是通用汽车的合作伙伴，其为Ultium平台制造电池。如今LG Chem和通用汽车正在俄亥俄州、田纳西州和密西根州共同建设电池厂，另一个计画也预计很快推出。
与此同时，福特汽车与SK Innovation建立合作关系，他们将共同斥资110亿美元在肯塔基州建立两座电池厂，并在田纳西州建立一家汽车厂，且该厂还将建设第三座电池厂。
至于SK Innovation在乔治亚州建成一家独立电池工厂，将为大众在田纳西州的工厂和BMW在南卡州的工厂提供电池。
韩国在美国电动车的地位，就如同1980年代日本汽车制造商（如本田和丰田）进入美国汽车市场时的地位一样，甚至更具影响力。
许多专家认为，韩国的这一举动是期望在地缘政治的角力赛中，能够扮演更为关键的角色，而且电动车产业的影响力可能拓展至半导体领域。韩国新任总统明确表示，他希望韩国成为美国半导体、电动车和其他技术不可或缺的合作伙伴。换句话说，韩国想利用美国和中国对抗之际，利用资金与技术顺着美国电动车和半导体的大战略而成为核心利益的要角