几个月前有在板上发文询问未来出路(#1WJYpXKU)，后来也面试了几个职缺。
秉持着取之于PTT用之于PTT的精神，简单分享一下小弟的面试经验请前辈指教，并留给后
人参考。
~本篇所提到的N皆为旧GG学士起薪~
自身背景
112ME学士，TOEIC 940，大学时期有过实习经验。
毕业后在车厂服务三年多。工作内容不便透露太多，怕被认出来XD
基本上类似系统厂的机构工程师，只是小弟负责的系统，有不少零件是由供应商负责细部
设计，所以日常工作满多时候是在和厂商检讨规格。另外也有累积一些钣金件与弯管件的
设计经验。不过，总的来说，技能树主要都还是点在专属于汽车业的范畴。
刚进公司时月薪N-3，一年多后升到N-1，三年来平均每年大概领到18个月。这次面试时都
是以这个薪资水准去往上谈。(离职前几个月刚好公司有一波升等与结构调薪，小弟非常
幸运有跟到，最后月薪升到N+4)
面试公司与职缺：奇鋐-热传/ 双鸿-热传/ 仁宝-声学/
外商车用零件厂-应用工程师
(除了外商算我主动应征，其他都是104开启履历后，对方邀约面试)
由于是面试结束许久后才打成这篇文章，若有资讯错误之处，还请鞭小力点
1.奇鋐-热传
例行性地先做英文考试与性向测验，再来是写技术测验。
技术测验包含基本热传观念以及三视图辨识。除非大学真的混到不行，否则应该都可以顺
利完成。
接着进入主管面谈的阶段。主管看起来满资深的，应该50多岁。一开始主管先大概介绍工
作内容。这个职缺是要作资料中心服务器的散热，会应用到水冷散热的技术。比较意外的
是，这个职缺对应的客户居然是终端用户，包含美国的F和G。主管也表明会找我来，是看
上我的英文能力，希望未来我能够直接对应客户，与他们检讨规格。后来我也大致和主管
说明我之前的工作经验，以及大概累积的技能等等。
关于加班与出差，主管说他不太会要求属下要留下来加班。如果有事情做不完，要留下来
作或带回家作都可以。出差的部分，偶而会需要出差中国，另外因为有欧美的客户，因此
可能也有机会出差欧洲或美国。
薪水部分，我开的期望月薪是N+10。主管说他很希望能够给到这个价位，但这个薪水已经
接近单位内一些有经验的硕士生，所以可能给不到。年薪的部分，主管说全年大概13~14个
月而已。原本以为薪水应该没什么机会谈到目标值，结果主管看到我的多益分数后，居然
改变心意，说愿意帮我谈谈看，希望能帮我争取到与现职相当的年薪，并请我等他消息。
面试就这样结束了。
结果：OFFER GET，N+12K(觉得这位主管真的满猛的，居然帮我争取到这样，害我觉得最
后没去有点对不起他…)
2.双鸿-热传
一开始先作技术测验。相较于奇鋐的题目着重基本观念，双鸿的题目就稍微复杂一些，计
算量也略多。(也不排除是太久没接触热传，所以很多问题解析的观念都还给教授了…)大
约写了一个小时之后，人资进到会议室看我还没完成，问我需不需要多一点时间。考量剩
下几题我也想不太出来，也不想让主管等太久，我就直接交卷，并请人资通知主管过来。
首先过来的是部门主管，看起来40岁不到，相当年轻。一样先介绍工作内容，单位业务主
要也是服务器的散热方案，客户除了F和G，也包含M和电商A。另外比较特别的是，这个单
位同时也作车用ECU的散热模组，目前客户有几家欧美一线车厂。原本以为主管打算找我
作车用散热，不过他说新人会先从服务器散热作起，后续视状况再让我接车用。主管接着
拿起手上的散热模组，向我简单介绍整个结构，以及上面的鳍片与内部的热管。虽然对散
热模组不算熟悉，我还是提了几个问题，主管也都很详细地回答。后来我们也谈了一下目
前服务器市场的状况，也聊到未来车用电子相关的发展。
关于加班状况，主管说他比较注重work-life balance，而且不少同事都有家庭了，所以
他不太希望底下的人加班。考量专案需求，可能偶而会有加班到7, 8点的状况。这部分我
算能接受，毕竟在车厂的后期也是常常在加班。出差的部分，也是产品量产前可能需要到
中国的工厂出差。因为泰国有新厂，所以未来可能也需要出差泰国。
薪资部分，我一样是期望月薪N+10，不过主管评估我的学经历后，他说最终比较有可能落
在N+5~N+7。年薪根据往年状况，平均可以到18个月。另外公司好像也有开放员工优惠认
购股票。
原以为面试即将告一段落，结果主管跟我说，研发处长会来跟我谈谈。听到这里我就开始
紧张了，因为事前看板上前辈的分享，双鸿的高阶主管面试似乎不好招架。几分钟后，处
长来了，看起来也相当年轻。他先是向我简介了公司的架构，也跟我提到公司近几年的业
绩持续成长，连同股票也涨很多。后来话锋一转，开始谈起薪水的问题。因为期望月薪写
N+10，所以他请我说服他为何我值得N+10。(听起来是很常见的面试题)我先提到，之前在
车厂遇过几个时程紧凑的案子，我都顺利解决掉；他则回复我，消费性电子产业的速度更
快，这理由不充分。我再提说，我在车厂累积相当完整，从初期设计到最终量产的开发经
验；他则说，这是汽车业的经验，无法用在散热产业。接着又是几波攻防，到后面其实满
挫折的，真的招架不住。最后他说，他希望我明白，我的经历想要求这样的薪水，是很困
难的。不过这波攻防或许呼应他前面和我提到，他希望工程师培养后都能独当一面去谈案
子，可能是希望看我的推销能力如何吧?另外比较奇怪的是，他一直想试探我为何想离开
原职。因为原东家有搭上电动车的话题，他觉得电动车在势头上，发展应该会很好。我只
好用”我想换个工作环境”来带过。或许是想看我会不会偷骂前东家?
结果：无声卡(面试结束后，人资还特地寄信请我补寄成绩单。规定是毕业
三年内才需检附成绩单，所以我原本是没附的。我依对方指示寄了成绩单，然后就没下文
了。)
3.仁宝-声学
面试地点在内科。一开始先到路易莎对面的大楼报到，资料缴交后就开始写技术测验。人
资带我到一间会议室，里面已经有两位面试者在低头写考卷了。起初觉得很奇怪，同时安
排这么多人在同一张会议桌写考卷，后来眼角余光瞄到其他人的考卷，看来他们分别是面
试硬件和机构的。回到声学的笔试题目，有大约5题选择以及3题计算/简答。由于小弟对
于声学方面的认识很粗浅，所以写起来满吃力的。选择题勉强运用以前听过的观念推敲出
答案，简答题则分别问了麦克风和喇叭的原理，结果事后发现我都没答对…笔试结束后，
人资请我到另外一栋大楼找主管面试(一种跑大地游戏的感觉)。
来到面试的环节，面试官除了单位的小主管以外，还有另外两位工程师。主管和两位前辈
先介绍工作内容。声学研发其实是支援性质的产品开发单位，只要开发的产品需要麦克风
或喇叭，声学研发就会参与，包含笔电、手机，甚至智慧音箱之类的产品。原本以为声学
也会处理一些NVH问题解析，例如服务器噪音抑制等等，不过这项工作显然是由其他单位
处理。声学研发内部有区分机构/硬件/软件的工作，依照我的学经历，会分配到机构的工
作。工作内容有很多时候要和供应商检讨规格，依照需求去作麦克风或喇叭单体的选型。
(这点倒是与我在车厂的型态类似)另外主管与前辈们也提到，虽然早期很多设计工作都在
trial and error，但是近几年他们也累积了不少设计与解析的手法，也添购了一些设备
，还建了半无响室。主管很有信心地说，仁宝声学team的技术在系统厂应该是排名很前面
的。后面主管也问了我一些车厂工作的经历。虽然我在车厂的工作和声学关系很小，但以
前设计零件有跑过一些模态分析，也有建立一些振动学的观念。我向主管和前辈表达了这
些事情，但不太确定他们有没有买单…
薪资的部分，我开的期望月薪是N+12，主管和前辈都说这个价位应该没问题。年薪部分，
主管表示全年平均大约共15.5个月。
面试结束后，原本后面要再跟大主管面试，但小主管说大主管当天请假，所以请我回去等
通知，后续可能会安排和大主管电话面试。
结果：无声卡(事后回想，大主管请假会不会是幌子，其实是觉得我不适
任，所以直接把我打发走XD)
4.外商车用零件厂-应用工程师
会认识这家公司是因为在原公司有业务往来。因为台湾分公司的规模非常小，所以名字暂
且保密。只能透露这家欧洲零件厂在大型商用车的领域，特别是关键的动力底盘零组件，
处于领导地位；另外他们也有涉略小车零件，在小车领域也颇有名气。不过台湾分公司主
要业务聚焦在商用车市场。
由于原本就和台湾分公司的总经理有认识，当他知道我对于新职缺有兴趣时，他就先请我
过去谈谈，还顺便请我吃饭。(后来才知道这其实就算第一关面试了)席间他大概向我说明
为何产生这个职位，以及该职位的主要任务。这个职位的产生与电动巴士的发展有关，台
湾算是发展相对较早，而目前东南亚也有几家新创公司积极切入。过去都是由总经理亲自
与台湾客户洽谈工程规格，再将结果与欧洲原厂讨论。随着客户逐渐增加，工作量也与日
俱增，所以才选在台湾新开应用工程师的职缺。应用工程师的主要任务就是与电动巴士制
造商进行工程规格检讨，协助动力底盘的零件选型与系统匹配，扮演客户与欧洲原厂之间
的技术窗口兼桥梁。至于东南亚与纽澳地区的客户，虽然商务会由当地分公司同事负责，
但当地客户有工程问题时，也要替分公司的同事作技术支援。(不过后来听说纽澳打算当地
招募工程师…)当客户开始进行车辆试作与调校时，也会需要到客户端出差。除了国内出差
之外，假如边境管制放宽后，也会需要到海外客户所在地出差。简言之，这个职位仿佛欧
洲应用工程师在东南亚的分身一般。对于商用车经验不算丰富的我来说，上述的工作内容
虽然有趣，但也着实充满挑战。总经理也跟我说，初期他会带我去拜访客户洽谈工程规格
，不要求我马上能够单打独斗，但希望我能尽快上手。他同时也提到，假如确认录取，后
续会安排我到欧洲原厂接受短期训练(老实说这很吸引人)，确保我对产品有足够的认识。
第一关面试结束后，总经理希望我尽快寄CV给他，因为欧洲同需要先过目，再决定是否进
一步面谈。CV寄出后大约一周，迎来了第二关面试，与欧洲主管视讯。对方是位满年轻的
荷兰人，根据台湾主管的说法，他会是我未来的另一位主管。(外商似乎满常出现同时有
两个平行上级的状况?)整场面试的内容都聚焦在我过去的工作经验。荷兰主管想了解我对
于车辆乃至于电动车的熟悉程度。过去我对商用车没有太深入的耕耘，但好加在有参与过
几个电动车的案子，可以拿来作文章。另外也多亏以前钻研的系统有包含一些电系零件，
算是有加到分数。后来他又问我，为何对于这个职缺有兴趣。我的回答是，除了想要接触
更多电动车的关键技术，也希望加入跨国的工作环境，与不同国家的人员通力合作。虽然
是有点官腔的回答，但某种程度也反应出我的想法。与荷兰主管的面试大约持续了一个钟
头，整个过程聊得还满开心的，非常顺利结束了第二关。
之后总经理说，还会有第三关，要再和欧洲其他主管面试。约莫两周后，又一次的视讯面
试，这次是与荷兰主管的比利时老板面试。其实这关和比利时主管的面试，压力其次，反
倒是比利时主管的口音有点重，让我听得有些吃力。所幸整个面试过程还称顺利，对谈内
容其实和荷兰主管那次差不多。后来另一位德国工程师加入会议，对方是原厂的技术窗口
。本来担心德国工程师会问比较深入的技术问题，结果他只询问我对于车用CAN的认识程
度。虽然我并非电控专长，但之前在车厂的工作也会透过CAN讯号的量测结果作
troubleshooting。后来德国工程师说，这样的经验足矣，代表我有基本认识，他可以不
用从头开始教。
结束后，总经理请我到隔壁稍等，他要和与会者作最终讨论。静待约10分钟后，总经理过
来跟我说，欧洲那边都同意了，也就是我已经完全过关。他请我到他办公室，谈最后的重
点，薪水。
总经理先向我说明整年的薪资结构。公司没有三节奖金，额外的只有年终奖金。依照往年
状况，全年可以领大约15~16个月。即便个人考绩很差，也有14个月。其实在第二关面试
前已经有表达我的期望年薪，于是后来就用14个月年薪的基础来谈。我的期望月薪换算下
来是N+26，但总经理觉得太高，于是砍到N+18，问我能否接受。老实说，相关类型的工作
在网络上的资讯非常少，起初我也不太知道该怎么谈薪水，因此期望薪资算是故意先开高
让对方砍。而N+18已经比我去系统厂能拿到的薪水高出不少，因此我也就答应了。薪水谈
完后，总经理向我恭喜，也口头确认offer，也说会再寄信做正式通知。
结果：OFFER GET，N+18K(不得不说非常有效率，当天晚上就寄正式offer
mail给我了)
心得：
1.英文真的很重要
虽然已经老生常谈，但这次面试下来还是深刻体会到英文的重要性。除了外商的英文是必
须外，两家散热厂的主管也坦白地说，会找我去面试很大一部份原因是职缺需要相当的英
文能力，能够与外国客户对谈。虽然小弟的多益分数不低，但自认英文能力只算堪用，因
此近两年多来，每个月我会跟几个英文能力相仿的朋友训练口说。这段时间下来算是有进
步一些。基本上多益分数是个门槛，但在实战上的口说以及书信写作更重要，这些反而是
多益无法看出的能力，也需要花时间养成。
2.汽车业的经历似乎很难转换到电子制造业
满多从公司毕业的学长姐后来转职到电子五哥等系统厂，所以本来以为电子制造业应该会
承认汽车业的经历。不过实际求职时，发现自己的技能树似乎和散热厂或系统厂的需求不
太一样。也许是我在汽车业待得不够久，所以还没点到相关的技能树，…还是原本就是这
样?不知道有没有类似转职经验的大大可以开释一下XD
3.自我推销与包装的重要性
这应该是和双鸿的处长面谈完最重要的体认。老实说这次面试完这几家公司，确实发现到
自己的经历少了一点包装。当然，要有材料才能包装，所以首先可能要评估自己有哪些技
能树是该职缺所需，再来思考怎么在自介或是问答过程中把这些亮点表达出来。我想，这
可能也是我下次求职前需要加强的能力
4.机构很缺人?
这点比较像是我的疑问XD科技板上的感觉，好像系统厂或模组厂的机构都满常缺人的，但
我都没收到邀约。是最近不缺人，还是纯粹小弟不够强?
不知不觉打了这么多。以上是小弟的面试与心得分享~希望对机械背景的版友们有一点帮
助!!