韩国政府计划10年内培育500家氢能业者 抢氢能源商机
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后COVID-19时代对清洁能源的需求急剧上升，韩国企业正大规模投资氢能相关业务。现代汽车、韩华集团（Hanwha）、GS集团、斗山集团（Doosan）和晓星集团（Hyosung）等企业，对氢能的投资处于领先地位。韩国政府计画在2030年前培养500家氢能相关公司、生产85万辆氢能车，并完成660座氢气充电站的建设，帮助韩国企业拓展氢能业务。
现代汽车目前是氢能领域的领导者，于1998年开始研发氢能车，并在2013年成功量产世界上第一批的氢能车。2020年7月，现代汽车决定投资建立全球首条氢能卡车量产线，向瑞士出口1600辆氢能卡车。同时，现代汽车的氢能车在全球累计销量突破了1万辆。
现代汽车计画2030年以前，投资7.6兆韩元（约66亿美元），将氢能车的年产能提升至50万辆。此外，现代集团旗下负责生产氢燃料电池的Hyundai Mobis预计到2022年，年产能将达到4万，而Hyundai Steel目标将氢气产能扩大10倍。Hyundai Rotem将开始生产氢能电车，并投资设立氢气充电站。
韩华集团（Hanwha）向美国氢能卡车制造商Nikola投资了1亿美元。虽然Nikola的股价因诈欺争议被削减剩三分之一，但市值仍高达10兆韩元（约87亿美元）。此外2020年7月韩华集团旗下的韩华能源在韩国忠清南道投资2550亿韩元（约2亿美元），打造世界最大的氢燃料电池发电站，建成后可向16万户家庭提供电力。
GS Caltex加入韩国政府扩大氢气充电站。现代集团下的Hyundai Oilbank也决定进入氢气充电站业务，计画在5年内设立约80座的充电站。
斗山集团（Doosan）下的Doosan Fuel Cell在发电燃料电池市场排名第一。2019年上市以来，短短一年的时间市值就达到了2.7兆韩元（约23亿美元）。斗山集团还计画透过Doosan Mobility Innovation（DMI）开展氢能无人机业务。
晓星集团（Hyosung）与全球化工巨头林德（Linde）联手投资3000亿韩元（约2亿美元），目标2022年在韩国蔚山设立全球最大的液态氢（liquefied hydrogen）工厂。液态氢可用于无人机、船舶、堆高机等各种交通移动设备。
韩国三大造船企业现代重工、三星重工和大宇造船及船舶工程（DSME）也考虑开发液化氢动力船。