5G车联网的命运与高通反托拉斯裁决关系密切
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根据IHS Markit的研究数据显示，5G技术将给汽车产业带来巨大的商机。预计到2035年，5G将带来13.2兆美元的市场价值，其中，汽车将占据2.4兆美元的商机，这表示著5G对于汽车产业将带来新的获利诱因。
但是现今在全球的市场上，汽车厂商与零件商如果要将5G芯片放入其产品线内，最大的芯片供应商都是高通。
先前，美国联邦贸易委员会（Federal Trade Commission）指控美国芯片大厂高通一直利用其5G芯片专利的优势，滥用市场独占地位，向市场收取不当高额的5G专利授权金额。目前这一指控正在美国法院中进行审视，预计2020年1月将做出初步裁决。这一裁决的重要性，不仅影响到智慧型手机芯片市场，对于汽车产业来说，也是非常关键性的裁决。
为了能够争取更多法院的关注，包含：德国汽车零件制造商马牌集团（Continental AG）和丰田旗下汽车零组件厂Denso表示，如果高通专利许可的商业模式没有做出改变，且持续向市场收取高额5G授权金，这将导致5G高速联网车的成本上升，进一步损害汽车供应厂商之利益。
除了两大汽车零件供应大厂之外，相关主要汽车大厂BMW、福特、通用汽车，与丰田汽车等贸易代表也向法院证实高通向市场收取不当的5G授权专利金，这除了危及相关汽车厂商的利益之外，也将损及消费者权益。
德国汽车零件制造商马牌集团表示，已经放弃使用高通的竞争对手联发科和三星共同合作开发的5G芯片，以避免反垄断罚款可能带来的风险。Denso与马牌集团一致性认为，高通与其他专利持有者似乎更倾向将5G专利授权给汽车制造商，主因在于高通若将5G专利授权给汽车零件商，只能针对每芯片收取数美元费用，反之授权给汽车厂商则可以收取数万美元的费用。这个道理，就如同现在智慧型手机授权一样，授权给苹果iPhone比授权给手机零件商可取得较高授权金。
如果授权模式的结果将是让5G无法快速在汽车市场中普及，最终消费者会以更高的价格才能购得拥有5G能力的联网车。高通若赢得反托拉法官司，配备5G的联网车将面临涨价的命运。
除此之外，英特尔也向法院陈述高通以芯片与专利优势将英特尔挤出5G芯片市场之外．这是一种非法许可行为。即使现今英特尔已经将智慧型手机芯片部门卖给苹果公司，但是却仍让英特尔蒙受数十亿美元的损失。
未来这一裁决到底会变成改变未来产业面貌的关键性裁决，还是高通延续其营运模式，非常值得关注。