本肥宅前几天跟一个在系统厂的朋友聊天
朋友说他们部门要改成作车用电子产品
本肥宅小心的问朋友：知不知道什么是TS16949？
朋友： 蛤？
本肥宅终于知道为什么台湾一堆系统厂都宣称要作车用电子，最后却变成烂摊的原因了
事实上这不是太大问题,K书之后就会知道,问题是人家大车厂不会给你机会,车子一出事赔起来都是天价,车厂才不会随随便便让从来没摸过的系统厂接单,车用电子真的是万事起难,没经验..cost压在低 东西做再好都没用
是的，车厂讲求稳定，要打进供应链非常困难没过16949车厂根本不可能给单，问题是系统厂从上到下根本没几个人知道什么是16949
作者:
yamakazi (大安吴彦祖)
2019-03-13 14:12:00大部分系统厂说做车用电子大概是指IVI吧
作者:
bevius (bevius)
2019-03-13 14:17:00做一些 User 自己加装的usb充电座, 行车记录器之类的吧？
作者:
j401f2 (我要吃饭)
2019-03-13 14:33:00早就变成IATF16949了
作者: s2c0728 (ANKOYANG) 2019-03-13 14:37:00
有些过VDA 也行
没人知道正常，因为都写在二阶文件或作业书里了厂内只有做Q的才会知道
作者:
xiemark (aisinjuro)
2019-03-13 14:46:00公司一半人要去过认证 QA 文书 测试
车用市场很广，前装 & 后装市场产品强度差异很巨大的
我都是看50155跟jis16949我曾的没看过我是后装
16949/26262都是车前的规范,更别说还有各家车厂的规范一般厂商要转车用非常难，有产品不一定车厂要用
作者: yyyyabigbear (雄子) 2019-03-13 15:40:00
后装应该不用过16949，前装才需要，工厂过认证很麻烦的
后装就en50155，但你说讲钱，但也是讲很大我们卖一台出去软件商，软件商翻七倍卖，没利润的还是硬件商
作者:
photonic (征FAE站内信)
2019-03-13 16:24:00一堆系统厂早就再做车用的了拉
作者:
accin (acc)
2019-03-13 16:53:00交不了原厂 还有aftermarket阿 不过那利润也是科科以台湾检验机构的能力 国外车厂应该都是傻眼猫咪之前做一个小东西台湾没地方测试 还寄去总部求救台湾开发在国外评价 过程中还要修修改该 根本不划算估计最好也是国外开发完 再找台湾代工吧
作者:
yudofu (豆腐)
2019-03-13 16:59:00iso是流程导向，只要公司有过16949，底下的人只要按照公司规划的pqcp，apqp，fmea...以及各种流程去作，他何必理解ISO里面具体是什么，难道每个人都很熟9001吗？还不是照公司流程就对了。当然一定层级的还是要去上课，或者从学习过程中一定会听到这些标准，然而有贯彻FS的文化比较重要，否则比别人早听过这些数字只代表你们导入比较早而已，能代表未来一定比较成功吗？未免笑太快了。
作者:
accin (acc)
2019-03-13 17:00:00车用的检验超级麻烦复杂又贵 有钱不一定做的出来
作者: treeyoyo 2019-03-13 17:22:00
Vda6.5
车厂比起3c与其说稳定不如说封闭我现在在车用零组件公司丝毫感受不到比系统厂严谨的地方
IATF16949 iso26262 AUTOSAR 系统厂早就在做啦，车机也有在出货，不过大多是ems车厂很多东西用下去没事就不会去改
作者:
wbw (wbw)
2019-03-13 18:16:00车厂一大部份是跟车子出货量挂勾 车卖不好设计再好也没用 ems只要有人对BOM根本不用养RD 对老板来说也可以说他有在做车用电子骗骗投资人
作者:
Qcloud (Direction)
2019-03-13 18:41:00交朋友快离职了，要烧个五年十年才可能开始赚钱
作者: jhjhs33504 ( ) 2019-03-13 18:45:00
看样子发展有限应该都是制式化的含量高不然早做起来了
作者:
wbw (wbw)
2019-03-13 19:11:00如果心脏大颗想养老可以去做车用电子 想碰最新的的东西还是去做消费性电子吧
作者:
remmurds (Stronghold)
2019-03-13 19:17:00之前还耳闻有老板想靠人脉打进车用电子链
台GG和发哥早导入26262啦车辆供应炼是车厂说的算，台湾那套玩法没用
作者:
wbw (wbw)
2019-03-13 19:53:00之前面过某家做车用电子的主管不知道IOS26262是什么.....IOS->ISO
作者:
yudofu (豆腐)
2019-03-13 19:58:00能过16949跟26262不代表有单，有人脉应该是真的比较有用
作者:
cobrasgo (人鱼线变成鲔鱼线，超帅)
2019-03-13 20:08:00车用安规可是不同的世界…系统厂的HW去做车用应该会很想死
作者: IpadWinWater 2019-03-13 20:11:00
有些系统厂做别的有口碑,大陆大大厂心脏大也敢下单
作者:
Pyrrhus (乖小平)
2019-03-13 21:22:00是IATF吧
系统厂做车用会很想死，被某家抱怨过，超封闭但是找对供应商就很好过了，要找车用的供应商就好
作者: gokee78 (悠痞) 2019-03-13 23:32:00
早转IATF16949好嘛
作者:
IanLi (IanLi)
2019-03-13 23:39:00IATF16949只是入门，各家车厂一堆自家规范才真的会死人
作者:
wbw (wbw)
2019-03-13 23:45:00车子要测一堆EMI 安规的测试 通常是软件解不了的
作者: ViolinJosh (统一狮王总冠军) 2019-03-14 03:03:00
不要以偏盖全 AEC-Q100 ISO26262都行之有年知道没什么了不起
作者: s2c0728 (ANKOYANG) 2019-03-14 08:37:00
真的车厂自家的规范才会玩死人
后来的要打进市场只能靠低价，玩久了不赚老板就会想裁掉
作者:
chaiocc (I'm watching you)
2019-03-14 17:00:00车用供应链很僵化 不是有16949有技术愿意赔钱卖就能有单主要还是要大车厂说了算阿 车厂在主要供应链都有入股你又不是他的自己人 没有理由把单丢给你转作车用供应链都是老板的梦啦 过没多久发现自己永远都在当车厂的second source 觉得根本没赚头就会醒了...
作者: polouucc 2019-03-14 18:11:00
他们要的是品质能接到单那个利润都是很棒的vda6.3一定要过
作者:
japing (上进心)
2019-03-17 19:06:00这真的不是问题 是你太浅了接到单才是重点