※ 引述《visa9527 (高级伴读士官长)》之铭言：
: 责任当然比照飞安会一样由交通监理机关做事故调查
: 首先要调查驾驶员是否有定时回厂接受校正
: 有在用 sensor 的就知道，仪器都要定期回厂校正跟保养
: 如果自驾车是购买的，驾驶员有按时保养就没大事，没按时保养就要分摊责任
: 所有飞机在起飞前都要经过航检派签准飞，就是要按 SOP 检查所有环节
如果要采取航空器的做法
那买一部车要花多少时间？多少钱？
开车会不会成为一件程序的噩梦
问题到根源还是一个肇事责任除罪的问题
对于车主来说
自动驾驶让车主对车辆的驾驶失去了控制能力
对于一个不在其掌控的东西
如果没有肇事责任除罪，这种车妳敢买吗？
对于车厂来说
车子出厂后
车子要如何被使用，会发生什么状况
车厂也没有控制的能力
如果没有肇事责任除罪，这种车妳敢卖吗？
如果发生事故后，车主与车厂都完全除罪化
那社会大众会让这种无过失责任的东西上路吗？
这是一个尚没有答案的问题
此次美国的事故，就看当局如何处理
相信各方都瞪大了眼睛
它将成为自动驾驶事故处理的经典案例