汽车业薪情这么好？新人年薪上看90万
有网友在PTT发文解析汽车产业的薪资结构，新人起薪价几乎都从70万起跳，且资历满5年
，年薪几乎都破百万，虽然没有科技业那么快，但与科技业的工时相比，汽车业显得轻松
许多。
网友表示，自己硕毕后于某中心工作9年，对于各车厂薪资了解如下，N厂新人70~80万、5
年100万、10年130万、课级150万、部级180~200万；F厂新人90万、5年110万、10年130万
、课级及部级则不晓得；T厂新人80~90万、5年110万、10年130万、课级及部级不晓得、H
中心新人70万、5年80~90万、10年100~120万、课级130~140万、部级160~200万。
其中国瑞月薪最低，奖金比高，1年约23个月，硕毕月薪35-37K，第1年年薪可达80万；F
厂新人月薪最高，新人建议直接去F厂；N集团大概都差不多，过去Y厂就是比H中心多(很
多)；近几年有被拉下到跟H中心差不多；H中心大概是里面稍低的，建议对汽车设计有兴
趣再过去，不然很难撑下去，而且现在升等越来越难，好处是H中心凭工号可以直跳F厂，
近几年F厂退休潮缺工，特爱挖H中心的人，人数应该可以组社团了。
其他厂厂端职缺较多，F厂有亚太单位的也不错，T厂研一部门也不错，厂端工程师个人觉
得未来职涯较侷限；加薪部份，网友说，只知道F厂、T厂似乎保证有，N集团要看老板心
情，不一定年年有；工时各家应该都一样，准时下班不难，以上是网友误闯车业几年的心
得。
有其他网友回应，台湾的汽车业相对稳定，但是薪资真的不比3C产业，通常会进来汽车业
的也不过求个准时上下班，可以兼顾家人跟生活品质，或是对于汽车有些热情，不过近年
来进口车的价格降低跟配备的提升，挤压到很多国产车的生存空间，而且很多所谓的国产
车其实真正台湾生产的零件比例很低，大部分的零件都因为全球统购所以几乎进口，也带
动不了太多台湾的机械产业，说穿了就是量的问题。
2016年台湾汽车总销量43万，2016年大陆汽车总销量2802万台，哪里量大工厂就设哪里，
很多高级欧洲车的零件早就大陆生产制造了，个人觉得台湾国产汽车产业的大环境是很辛
苦的，有赚钱的通常都是大陆的投资稳定获利。
最后提一下职缺跟待遇，F厂的设计缺最近冻结，N厂年终大概8个月，T厂只收新人，台湾
10年年资的硕毕汽车机构工程师大概是100-130左右（网友说，我第5年就破百了，因为比
较拼，驻厂加上出差大陆，不过后来不出差就降回去了），要是对汽车产业有兴趣又不排
斥去大陆的，一样的年资大陆可开2倍左右的薪资，但是大陆的税制很重。（财经中心／
台北报导）
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/finance/20170221/1060705/