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公共汽车脱班苦等 桃园推“转乘机捷”
2023-06-13 00:16 联合报／ 记者 朱冠谕／桃园报导
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芦竹南崁往返台北的公共汽车脱班严重，等车队伍常大排长龙，桃园市交通局研议增辟接驳公
车。图／取自脸书社团“我是南崁人”
桃园市芦竹区许多居民每日往返台北上班，近期因驾驶缺工、客运脱班问题严重，每到尖
峰时段公共汽车站总大排长龙，通勤族深受所苦。交通局研议增辟接驳公共汽车至机场捷运，搭配
即将上线的基北北桃1200月票方案，让民众转乘机捷往返台北，增加客运运转效率。不过
民代认为，目前机捷班次不足，建议增开晨峰加班车作为配套，才能有效加强疏运。
“每天等40分钟才坐上公共汽车，脱班已成常态。”南崁居民许先生表示，自己固定搭国光客
运1841路线到台北上班，虽然表定班次多，但准时到班者少之又少，常常一等就是超过半
小时，加上司机限制上车人数，导致一早公共汽车站等车民众总是大排长龙。
议员张桂绵表示，南崁地区通勤双北民众不少，中正路麦当劳与全家前的公共汽车站牌，上下
班尖峰时期常涌现人潮，近期因公共汽车客运司机短缺，班次路线常脱班、延误，乡亲陈情不
断；基北北桃1200月票7月上线，市府应规画南崁到机捷A10站的区间公共汽车，鼓励民众搭乘
机捷通勤至双北，不仅机捷延误机率低，也不用停等红绿灯。
交通局指出，过去机捷票价较高，民众多选择搭乘较便宜的客运，但1200月票推出后，无
论搭乘哪种运具价格都相同，因此市府已研议在南崁地区、大竹地区、艺文特区、中路地
区开辟短程市区公共汽车，7月起也确定新增行经南崁及艺文特区的短程路线，将民众接驳至
机场捷运站，希望借此增加客运运转效率，避免民众尖峰时段塞在高速公路。
议员刘胜全表示，对市府增开市区公共汽车接驳乐观其成，不过南崁地区到机捷A10站距离不
短，搭公共汽车需要时间，目前机捷班距又长达15分钟，对通勤族恐缓不济急，尖峰时段仍需
增开机捷班次，同时协调其他客运业者增班才可纾解。交通局长张新福回应，桃捷公司已
评估在平日晨峰时段加开1班直达车，确切时程将进一步研议。