纾解尖峰易塞路口 桃园交通局检视车道推“偏心”计画
https://udn.com/news/story/7324/6992515
桃园市政府交通局今天上午表示，为改善交通壅塞问题，推动“偏心左转路畅计画”重新
检视车道规画，并已优先择定桃园区大兴西路与文中路口示范，路口微偏心设计增设左转
专用车道，除减少直行、左转车辆相互干扰，并增加道路储车空间，期望达到纾解大兴西
路尖峰时段车辆自文中路回堵至匝道问题，维护交通顺畅。
交通局指出，国内车道配置大部分采对称设计，双向路型跟车道数相同，但是道路设计显
然不符合用路人使用需求，因为前方路口车道配置情形可能不断变化，导致直行车于路口
前才变换车道造成交织，甚至碰撞冲突；另外，直行车如果行驶内侧车道占用转弯专用车
道，不走内侧转弯专用车道，又造成直行车道车阵过长，左转车道反而空荡荡使用效率过
低的窘境。
“偏心”左转路畅计画将交通瓶颈路口的车道偏心（奇数）配置，不管是左转车或直行车
辆都可依循前方辅助渐变标线，分别行驶专用车道不相互干扰，达成达成降低侧撞事故与
行车顺畅等双重目标。
交通局表示，大兴西路与文中路口是串联桃园区、中坜区及芦竹区的重要联络要道，大兴
西路往八德方向每逢下午尖峰时段涌入大量左转车流，回堵长度至多350公尺，甚至回堵
至国二主线，透过“偏心”左转路畅计画将削减分隔岛，采微偏心设计增设左转专用道，
改善后让大兴西路左转车辆可于左转专用道等待左转，不会妨碍后方直行车流，直行车也
不用变换车道，更兼顾行车安全及秩序，亦可提高车流续进效率。
交通局局长张新福表示，偏心左转路畅计画除示范路口，也择定多处瓶颈路口规画，未来
亦期望与各路权机关共同合作推动，解决台1、台4线长期壅塞的问题，用创新的空间配置
解决民众通勤之苦，让桃园交通“好型、好行”。
心得：
桃园真的很缺乏这种设计
常常被左转车卡住
春日路也很常遇到
中正路同德十一街等
都需要
希望一步一步改善桃园交通