桃园市的问题在于
区域性交通网络的重复使用与浪费
简单来说
以芦竹南崁为例
这里本来以工业区为主
后来转型为物流园区
加上原本地价便宜
在建商与当地政客的炒作下
新建案大量增加
造成目前全日交通几乎只有深夜时段才稍微纾解
单纯以交通警察开罚的手段
根本无法解决真正的问题
芦竹的交通问题核心在于生活型态与工作作息圈的冲突
其实
平心而论
桃园这十年二十年的发展
交通问题的核心也是如此
短期能立干见影的确是交通处罚
中长期来看
如何分流交通流量才是解决问题的重点
其实早在马英九第一任第二任时代
桃园的捷运系统规划就一直延宕与摆荡
当时我有机会看过行政部门内部的交通评估
以八德为例
当初的评估都是在地生活圈无法支持捷运系统的运量
因此打住
所以桃园的捷运系统一开始就只有机场捷运
在交通部的政策推动完成
这几年我已经退出工程部门
没有多问相关的交通建设讯息
但是从以前的从业经验大致得知
桃园的交通规划向来只是排在双北之后
就连这十几二十年来
桃园房地产的发展
出发点也只是在纾解大台北地区的人口压力
在居酒屋写这些有点胡言乱语
改天有机会再多读几本书和大家分享一下
最后不要说谁护航
我不希望在这里讲的跟八卦板一样
一定要全篇干话让人感觉很爽很多推
这样有帮助吗
桃园身为一个急速发展的城市
交通问题一定会重复被提出
今天也不是那个议员或那个人讲几句话
叫几个警察就能完全改正
这个跟小学生一直跟老师讲
哪边有问题
有八成像
今天需要的是一个专业的团队
认真思考 检讨 试办 验证
当然
今天这问题绝大部分是市长要负责
没别的
就只因为他是市长
但是在市长和他的团队负责之前
你又做了什么
我也对郑文灿很有问题
不是他没有吃过我的火锅而已
是我对他的期待远比现在的更高
而他的施政时辰有很大的时差
最后
我是民进党的支持者
但不表示
拎北很满意现在的行政团队
喝醉了
改天再说
作者:
testutw (末撤)
2020-09-05 00:14:00郑肥就是牛皮吹破 跟韩导没两样现在看起来郑运鹏郑宝清要选上也很困难 要是政策延续不下去郑肥也是要负很大责任 一堆事情只知道撒币讨好蓝绿
作者:
cosy (笑看人生)
2020-09-05 00:20:00因为开罚不积极 所以才会违规 自然肇事率就高 你说的交通分流也只是改善塞车问题而已
很多停车场旁也有违停，没在罚才停的那么夸张还看过明明有停车格，驾驶还是并排停车省停车费，又可少走几步路，还不用花时间找车位
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-09-05 02:17:00
多做基础建设就是了 这样看起来桃园需要一个比台北还大的地下化捷运路网
作者: Gundam77 (77) 2020-09-05 07:33:00
这跟电脑有87%像，软硬件开发都要钱，总是有一边要先冲
作者:
paint (有斑纹的马)
2020-09-05 07:59:00你是不是瞧不起小学生
作者:
s0930194 (航海之家)
2020-09-05 08:20:00反正绝对不是胖周瑜的问题，改善不了也不是他的错CC
这篇又没说胖周瑜没错，不知道某些人在酸什么……等等大概会出现，不然你要投KMT
作者:
jackyown (JACKYOWN)
2020-09-05 09:51:00还在叫他胖周瑜干嘛？璨神就璨神 还容许你乱改名字哦？麻烦对神明尊敬一点好吗？
作者:
kindless (yanki)
2020-09-05 09:52:00违停不处理问题还是很大 很多违停明明前面都还有车格但是因为他不想付停车费
作者: TaiwanUp (以运动为本的道路环境) 2020-09-05 11:15:00
满意度又第一了
作者: alphanet (奈落) 2020-09-05 13:50:00
母鲨大