小弟每天通勤松江南京站
公司车位很少抽不到，停车费太贵缴不起
台北市月租一个月大概3-4,000，加上油钱真的不少
通常坐轻轨转捷运，如果要开会早点到公司会选择骑机车
觉得轻轨还是比公共汽车好，尤其是下雨的时候，可靠性还是高些
对淡北道路个人还是乐观其成，看法如下
1.有想过为什么有大众运输还是有人选择开车？
有朋友是先送小孩上学、老婆上班再到公司上班
有人是业务关系要开车
当然也有人是考量到坐车的时间太久
不是到每个地方坐捷运都很方便
等到北环段盖起来也许会好一点，但是应该会比淡北道路、淡江大桥更久
大众运输更发达的台北市民就每个人都坐大众运输？
个人不反对增加开车或骑车的持有成本
看是要高乘载还是直接提高双北地区(因为大众运输发达)的牌照税、停车费都可以
但真的有人有开车的需求
假日来淡水玩的外地旅客为什么不搭大众运输工具？
为什么去宜兰玩的人要开车？
因为他们有需要嘛
带行动不便的长辈
带个婴儿坐捷运，要嘛被嘴小孩太吵不会管
大声一点管教也要被嘴
要嘛被嘴很容易让小孩感染
推车太大台也会被白眼
2.延后塞车的地方？
淡北道路主要分流功能
可能是走关渡大桥(新北)跟直接到台北市
最后还是回到大度路，有很大的机率还是会很塞
但考量到现在台2线只要一车祸就很惨
能够有另一个选择还是很好
淡江大桥真的盖好了，当然也有分流的效果
不过淡江大桥在沙仑那边，对淡水市区的分流效果应该较差
3.建商炒房的工具？
上下班时间，大台北地区哪个地方不塞车？
真的相信淡北道路就能大幅度改善交通跑来买房的人真的要多想想
淡水先天上距离台北市中心就是远，只要塞车，通勤时间拉长的效果就更明显
道路建设齐全顶多是"稍微舒缓"尖峰时刻车流量
所以没办法解决塞车就不盖吗？
中永和、板桥那么多条桥梁通往北市
也不乏距离比较近的，要不要把其中一条废了看看？
大众运输比淡水更发达不是？
一个地方如果发展的好，房价上升是理所当然的
因为会吸引到更多人去买
照这样的逻辑，盖公园也是炒房，松山机场迁移也是炒房
捷运站也是炒房，甚至学校也是炒房
抑制房价过度膨胀请推行"真"实价登录、提高持有成本
不敢让台币正常升值，长期维持低利率环境也是炒房帮凶
还是要多盖几座监狱、垃圾焚化炉在精华地区，抑制一下房价？
反正监狱、垃圾焚化炉容量也不够很久了嘛
以前环团主打的点是红树林
后来大概是发现红树林茂盛反致陆域化，不利湿地生态及防洪
这次就主打大众运输优先
淡水捷运站的搭乘人次真的不少了
中间站的运能利用不够，不是淡水人的问题
打这个点的另一个问题在于
以后"任何"的"道路建设"是否都不应施作？
不然会鼓励私人载具嘛
台北市现在进行的福国路延伸工程是否要停？
中正桥也不用改建了，鼓励大家去坐捷运、公共汽车
冲高大众运输使用率
4.要发展产业，没有交通很难做得起来
淡水现在对外交通烂成这样
你是公司大老板会把公司迁来淡水？
直接把地送你可能都还要考虑很久吧