※ 引述《CodyBro (Cody哥)》之铭言：
: 刚刚看到fb
: https://www.facebook.com/share/p/1Ej8wzkgMH/
: 捷运蓝伸线要公听会
: 但我看到图卡 那沿线那几个站点 不免的忧心了一下
: 有多少人会搭啊 从那边下站有什么？？
作为捷运前导公共汽车，
红干线的运量一直稳居全市所有公共汽车路线(约120条)运量前五，
比大多数市区公共汽车路线都多；
H62也是全市运量前20名的路线，疫情前的运量都是稳定上升
看你这篇，平常应该没在注意运量吧，忧心很正常。
我平常有搭公共汽车的习惯，台南公共汽车有没有人坐我很清楚，
所以我就不怎么忧心捷运盖了没人坐。
而且相较市区绿线，蓝线跟延伸线之前开的公听会，
与会者几乎没听到反对的声音，反而讨论的都是一些在地深入的议题
例如怎么越过高铁，，轻航基地限高，归仁圆环存废等等
市区路线当然多多益善，而且最好是以台南车站辐射出去，
问题是反对者众。啊市区路线还停留在画线阶段是要怪谁?
蓝线跟延伸线原县区没人反对，当然进度就跑得快了
: 捷运不就是要在城市热闹的地方接驳
: 不然跟台铁有什么不同
: 看起来最大用途是连接高铁
: 但台铁不就能做到了？
: 我是觉得...不如想办法打通其他路线
: 或者经费用在永康铁路地下化
预算是一个萝卜一个坑，永康铁路地下化，到新市高架化印象中有打算要做
不过那是属于台铁的范围就是