※ 引述《njunju (妞妞)》之铭言：
: 讲得很好但里面唯一不同意的观点是
: 经济上捷运串联南高并非毫无效益
: 高铁延伸屏东才叫没什么效益
: 屏东腹地广大结果延伸一个腹地限缩之地
: 叫花大钱发展小地方
: 路科登计满了 应该还会盖厂
: 桥科、楠梓、预期因台积效应
: 招商应该不会有太大问题
: 迟早是招好建满
: 但这边周遭疏散动线光还没盖厂就在塞了
: 但这一代区域我认为最大问题就是通勤交通
: 个人载具路线选择极少
: 大众交通覆蓋区域少
: 也没有什么像河堤这种密径默默支撑通勤
: 可能遭遇通勤的困境会更甚南科
: 对台南人打算住台南 去高雄上班的相当不利
: 假如真的是要不同系统在搞
: 那基本上台南红线就可以废
: 南市府又有理由可以继续拖了
: 楠梓、桥科发展也对南台南没带来什么效益
: 其实现在时间点就跟1996一样
: 南科开始要发展了 交通看起来很烂
: 还只能透过大营里进出省道
: 是不是应该在这时间点规划台南市～南科捷运的可能（距离也约30km 中间站也支撑不起来?
: 回头看 桥科楠梓因台积先进进驻加上高雄基建
: 基本上被看好度应是大于1996南科（只有光电和小猫）
: 假如时间重来 政府应该在1996这时间点
: 选择先把新市站三铁共构机会搞定
: （假如大家能预知技术提升就不会遇到振动，南科需求够大也不必要先选沙仑）
: 并且提早规划一条通勤捷运
: 千金难买早知道 但历史错误有机会避免
: 高雄至少可以以桥头为中心来规划转乘通勤捷运
: 台南没红线直通 去路科、桥科、楠梓大概就跟现在去南科大众交通一样 只能靠台铁
: 大家日后都会觉得很不方便
: 就跟现在越少人住市区
: 渐渐移居善化新市永康安南一样
: 干脆不要住台南 移居楠梓和桥头
: 那几个园区离台南也不算太远
不远?出张嘴最容易
问你啦 开个4万给你 台南高雄通勤你要不要
每周+2-3天 一次周六出来 跟台南劳工差不多
你要嘛??
先发个一个月打卡证明出来我就跟你道歉
1450不要只出张嘴好吗
光台南市区骑车到南科就劝退一堆人了..
还通勤高雄工业区勒 你家有小叮当欧
除非你是国企上班的铁饭碗 才有动力通勤
银行上班顶多2-3年就能请调回台南所以假议题
以目前台铁来说 再来7点前往高雄的班次 自强也就一班
没跟到就只剩区间 区间搭3x分还不含等车 下车欧离公司那段
除了炒房 没有其他理由
你沿路有房能炒我相信你也不会特定上来发文了