※ 引述《alrin891202 (松鼠)》之铭言：
: 前市长任内才开始有人想规划捷运，当时已确认使用高架单轨系统
: 连比台南还晚成为直辖市的桃园都好几条正在盖了
: 不要说我是网军故意在黑台南黑西瓜啦
: 这几年台南许多建设通通都是赖任内规划动工的
: 包含亚太棒球村、美术馆、永康新总图、铁路地下化、北外环道、全新台南车站（随便
几
: 举几个例子而已）
: 通通都不是西瓜盖的，全都在收割
: 本来期待现任市长至少可以让捷运动工
: 结果2018上任至今2024了
: 距离动工仍远远遥遥无期
: 到底为啥可以那么废啊
: 但最衰的应该是下任市长，没有建设可以收割
刚刚出差从台南车站走出来，看到工班正在贴接下来台南400纪念要用的车站外皮。
你要说古都啥都不能拆，拆了还要认定古蹟，也不能挖，挖下去有什么东西又要鉴定。
这样一拖再拖，难怪我从小长到大，25年以上了，台南市根本没什么交通上面的大革新。
那你在看现在吵要捷运的，土地利用征收是一个问题，开挖是一个问题，盖一条捷运平均
一公里要20亿台币来估算，那一条蓝线，绿线预算共有多少？
难道这些预算，不能与时俱进一下，近10年正在发展电动车，近5年正在发展AI图资计算
功能，国家经济部在去年也有发文突破Level 4 智慧电动小巴士量产的新闻，但每个县市
政府就是埋头一直盖捷运。
管你这个县市到底适不适合盖，总之都要吵著盖。
好啦，假设真的让你2030年盖出两条在台南，都2030了你会没自觉图资以及智慧驾驶技术
会没进展没商转可能性？
到时候又要拨预算追赶人家早就发展好的城市电动交通网。
既然现在捷运还在规划阶段，那我倾向让他胎死腹中，直接舍弃捷运这个方案，倒不如努
力改善拓宽路面，用路品质，图资系统，智慧路口，整合台铁高铁路线，规划省道专用联
络道。
及早止损好吗？
别人广州，深圳做的出来，你一个小台南砸钱弄不出来？