乳提
先不管原市区在干嘛
关于南科地段的线路我有点小小的建议
市府前几天说的深绿线
https://i.postimg.cc/3xHkD8yp/jGkyI3X.jpg
详细看一下南科状态
树谷大道没有服务
南科火车站无法有效融入路网
深绿线+黄线整体偏南
https://i.postimg.cc/52KrCkZD/457568679.jpg
与黄线一起修正线路
深绿线L型(河套状)至南科火车站
黄线走南134市(县)道进去安定
群创站点南移至新港社大道路也行
黄线与绿线双L交会且串联三个台铁车站
各站超过0.9km
服务效益大幅提高
https://i.postimg.cc/tCdFhXNn/7685676575672325.png
希望来得及...
两个版本 不知各位台南人怎么看?

要建议啥？搞不好你孙子都没机会坐到

首先这个饼要画到什么时候你知道吗？台南500搞不好还在评估分析

推一楼

选举前放消息.市区第一条捷运通车了吗 连盖都还没捏

有差吗 有生之年能看到就不错了

建议什么 人家政商名流地都买好了 一般民众的意见不参考 地要炒的起来才重要呵呵

三民路是为了要炒FG区，去树谷要炒什么树谷都是工厂用地，以为画路线是玩游戏？当然炒房优先

会不会是跟高铁一样 捷运也有行驶震动 会影响到晶圆制造 所以路线只能在南科外围 无法像你那张新的路线图 进入南科园区内 因为之前高铁为了南科园区防震动

行政院有说蓝线明年底有机会动工别不知足，西瓜任内一定开工给你看

有强加防震措施喔 不对 原本也有进入南科园区内 我看错张了

至于这条等下任市长再说，本市换市长后路线长的不一样很正常

群创站喔...明年就不知道剩几个厂了，等他盖好还有没有群创都不知道

放生台积P7盖给群创我也是笑笑

想法不错，政府的想法跟你不同

p7有啊 湖滨雅舍站 反而是市府的没有呢

喊多久，作梦比较快

先有一条开始建造，我们再来讨论深绿线好吗？乡亲们

学基隆把台铁改名就有台南捷运啦，反正这政府改定义跟改名最会了，死忠根本不会在意啦

喔喔喔喔喔 我看到 我道歉

等动工再来说吧

别傻啦，我30年前就在喊盖捷运了，看30年后有没有影子

添财说：许文龙曾经想出钱盖捷运。果然是大企业家，眼光够远。可惜台南历经连续几任市长，一直都没规划，因为支持者多，先把牛肉端给摇摆区。

台南有摇摆区喔= =?

当初高铁站不设在新市那是因为 台积电差点跑掉 因为怕震动 之后评估过关台积电才动工

深绿线就是要去高铁 还这样画绕一圈浪费车程是有啥意义要绕就直接拉黄线绕啊

小画家 划线政策是在认真什么

看法只有一个 要符合全体效益 然后站点要在我家附近

当年赖神说盖轻轨是因为建筑速度快，成本低；但你光划线就超过八年阿…蓝线综合规划到现在都还没完成，交通局效率不会太差吗？然后培养运量的先导公共汽车也没规划？不知道交通局在想什么

摇摆区是台中，台中民进党越想拿到，资源就下放的更多。本命区台南死忠固票仓，稳中求进就好，高雄失去政权一次，给民进党教训一次。换来的是大迈进的这几年。

推一楼

台南500，太好笑了

GG应该会支持你方案 但现在讨论太早 有综合规划再讨论吧然后你绿线路线没照顾到善化市区 还会有很多人吵的谁上都没用啦 台南没有政治力介入就是一个捷运顺位自然评估都在6都末的地方 而且载运量最差另外南科3期其实没那么重要 都知道有哪些公司了台南摇摆区就是李全教选区我09年就看过台南市委托交大的研究 明明结论 添财时期也是

没在我家巷口设站，失败

推积极正向的讨论文化，这样改变才有机会也在 MRT 说了下另一种观点

这线注定南科LM房价一定低于未来的FG区善化火车站后站会变前站 炒善化房价的炒房客都知要炒那区

很有争议及周边效益的深绿线QQ资讯应该还是可以提供给市政规划吧，只是影响过大不一定会被接纳

ㄜˉ蓝线动工后再画线也来得及