台南高铁全台最废？　这站反被最多人点名：只有草！超没存在感
一名网友发问，台南高铁站是不是最废的高铁站，引发热烈讨论。但高铁彰化站反被最多
人点名，其他人直呼，“彰化站才超级没存在感，常常搭高铁路过都会忘了有这站存在。
”根据高铁2018年各站运量统计，彰化站运量最低，每日仅1854人。
原PO近日在PTT说，晚间9时17分到高铁台南站，等到10时20分才有接驳车，“台铁的沙仑
车站也是个绕路又班次少的阿斗设施，看着附近全黑的夜景发呆，思考人生。想起台北人
说台南都是田的笑话，内心不争气的小难过一下，有没有台南高铁是最废高铁站的八卦？
”
对此，其他人表示，“我台南溪北人，最废高铁站没有之一”、“台南根本是北高雄站”
、“俗称北高雄站，过个溪就到高雄。”而台南高铁站位于归仁区，紧邻高雄市。
但更多人提到位于彰化县田中镇的高铁彰化站，“彰化的高铁站田中，连名字都废，怕了
吧”、“台中高铁站事实上吃光了去台中+彰化+南投的客”、“高铁彰化站反而变成副站
的感觉，位置差+班次少”、“云林站旁边还有建案，你看看彰化的，只有草”、“你没
去过彰化吼”、“霸主彰化笑而不语。”
由于田中镇位于南彰化，因此北彰化民众都会去位于乌日区的高铁台中站搭乘，有乘客直
呼，“台中高铁站真的是北彰化人救赎。”
根据高铁2018年各站运量统计，运量第一的台北站，每日有4万1648人次；其次为台中站
，每日有3万294人；左营站排名第三，每日有2万4977人；其中，运量最低的站为彰化，
每日仅1854人；而云林3523人、苗栗2331人。
https://reurl.cc/mn86yA

台南：我就烂

苗栗 彰化 云林就来拖慢速度的= =

抄个PTT就生出一篇新闻惹

高铁都快变区间车了还高个鸡巴毛

什么台南高铁站，北高雄站才对的

高铁官网就能查进、出站人次了，彰化、云林、苗栗真的不知道来干嘛

彰化真的废到想哭 彰化市区离台中站还比较近

现在的记者真的很好当 通篇几乎都是网友的对话= =

就为了炒地皮

彰化高铁才是最废的

话说台南嘉义的高铁站布局好像一样，有次刚睡醒昏昏沉沉还以为下错了

彰化人搭高铁都是去台中搭的

停彰云苗真的很拖累速度，好奇当初是怎么评估停站效益的

有什么好吵？除了台北 其他地方都废...

现在夸张的新闻很多 用的词汇都一样 "直呼""网友"

板桥南港比台南少哦...

台南跟嘉义长一模一样没说 自己也下错站过XD彰化去过一次 站体本身还不错

虽然慢了10年但台南高铁周遭已经盖起来了

不就为了政治选票而多设的彰化、云林、苗栗，听说要延伸到屏东了

台南高铁位置就是烂啊 就事实没什么好反驳的 要是他在台南火车站附近 我看载客量可能翻倍

台南高铁太偏了 进站比其他多 那是有需求 但那什么鸟位置

高铁大部分都是北上需求的旅客，加上台南跟高雄之间不如台北桃园有那么大量往返需求的运量，设在南高交接处就是一个不佳的地点，彰化那站就是政策性设站，原本台中的地点就是要吃下彰化南投的选址，虽然对北屯或是丰原潭子的人稍远，但那个地点邻近国一国三，台74，又有火车站，真的算是很好的选址了，只能说台南站还可以跟新设的彰化站比烂，可能没有田中站烂但也代表台南站地点的可悲

高铁台南站其实不少人搭，这也代表多少人要忍受他的烂位置他旁边在我有生之年都建设不起来啦，烂透了

彰化站真的超废路超难开导航还会乱报路

台南站真的很糟糕从台北国搭下来只要 1.5 小时高铁站搭接驳车到市区也要 1.5…根本搭自强号就好了啊…

东区人表示:台南高铁站位置很好呀XD 离峰时不到20分钟尖峰时不到30分钟 XD

台南真的烂

南科刚好在台南站嘉义站中间, 真的白痴选点, 搞得轮班星征召人南下意愿低落, 可怜

台南运量也没那么糟啦

台南高铁位置很棒阿，南区走86一下就到

位置要感谢国民党时期规划位置跟台积电/联电反对改南科我东区人当年也是希望它建在虎尾寮吼记得彰化最少人搭 台南还赢嘉义 云林 彰化 南港

不在我家门口都是无用建设说要在台南火车站附近的，是要盖在异次元空间？

高铁站到东区20分钟出头 家住东区个人觉得很赞XD

我娘家在南港站，明明就比台南站进出人数少啊，在月台时就很明显啊！

运量和板桥差不多

位置真的废到无言

台中虽不像北高在市中心 但至少乌日是中彰投幅凑 沙仑连房都没能炒

10多年了，还是觉得位置烂，除非未来捷运延伸，我愿用我的青春等待

台南高铁 位置真的太NG了

照理来说南科也该也要盖在市区，在新市太远啦。

嘉义市要开半小时到太保...台南比嘉义好很多 但台北高雄台中就够了 其他乡下地方真的是多余

呵呵呵呵 说沙仑连炒房都没得炒……看在投资客眼中真的是笑翻，每个炒起来的重划区，一开始在老百姓眼中都是不可能，但有钱人老早就插旗等著开发了

北部五分钟一站都是合理，南部半小时一站都是浪费，懂？

因为乡下就要有乡下的样子，南部人不配拥有大众运输。

两个都废，不要吵

为什么有人可以办到在三行推文内塞一堆语病跟废话全台只要重划区都有炒起来?还有有钱人本来就到处在插旗,所有想得到想不到的事情都有有钱人在做吧

嘉义高铁距离火车站15公里左右，台南则约13.8公里，二边距离是市中心差不多，但嘉义设在中间（一方面是为了太保造镇，但失败）离各地距离尚可，台南则是设在偏南，理想状况设在永康北一侧，才能服务到更多台南人

讲那什么干话 我是有钱人我当然也是每个重划区无脑乱插啊 反正放在那里又不会赔 问题你我是有钱人吗？

https://m.imgur.com/ptKmdYv规划站是综合因素，但和细看台南站位置真的还有很大的选择空间

希望盖在虎尾寮的头脑还好吗高铁路线根本没办法进到市区现在那条路线最好的位置应该在南科吧

台南高铁地点这么慌凉 也有人要护航

有钱人有能力放他在那边长草20年，你有办法吗?看看台南高铁附近长草几年了

南港站人数比台南多很多 之前去的感觉是这样

不然当初能盖哪?

按人口基数，新竹站比台南多，可以说邻近台北和竹科的关系，台南188万人口，运量也没到嘉义县市80万人口的运量2倍

讨论到没新意的文，还能上新闻

那可以举例哪一个重划区没有炒起来？ 而且这么多重划区，包括虎尾寮那带30多年前还是一堆坟墓，你觉得呢？ XDDD我住归仁近40年，小时候就听长辈说那边要盖高速铁路，只是当初根本不知道这是啥东西，而邻居田侨仔早就开始动作买地了，那边除了台糖的土地以外，其他早就被有钱人买光了，而且说不定未来还有工业区喔 XDDD，就等著看吧

可以去读建筑系 有重划区资料.非kmt区 至少花20年养土地kmt区 重划前/重划后/预售屋/成屋/进驻.炒土地炒房去找kmt.kmt区5年就可以炒完第一轮.比较一下北部的重划区差异很明显

土地被买光跟能不能炒起来是两回事

台东火车站应该算是KMT区 到市区有够远

楼上说被买光跟炒不炒的起来是两回事？ 要不要再等两年后来看看这句话 XDDD

除非嘉义站位置有变，不然台南站怎么选都照顾不到溪北吧

有一个立委提出溪北站 原区域立委去当监委

红明显 苗彰云三站 是在1997年三月由行政院核定新增的怎么还会有人认为是因为政治选票才新增的再来 彰化站地点当初是为了开发南彰化才设在此处并且北彰化也根本没地方可设站 难道要把八卦山炸了?而且GOOGLE地图很方便 设在北彰化才是真正没屁用过个大肚溪就到台中乌日了 盖这么近是三小而且 苗彰云三站也并非每辆列车都有停 以彰化来说一小时一班 其他列车根本没停说会拖慢时间的 我看是根本没搭过高铁吧

那些说彰化、台南有问题的，都不知道嘉义和台中有支援到台南和彰化。也就是说那些人的愿望要达成，台中和嘉义站都得北移才行，单纯用县市地图纸上谈兵。

台南高铁地点烂无误,设在新市对溪北溪南居民比较方便和台铁共站免除转乘时间,不过现在说再多也没用已经是不可能会改变的,只能一辈子这样下去...

都过那么久了大多数人还是觉得烂，那就是真的烂

楼上的说法，前面都有人讲过了。现在google map那么方便自己拉拉看新营到嘉义vs新营到新市，就会想把自己推文砍掉了。另外也不会大多数觉得烂，有地利的绝对爽。另外安平的去问问看，那些都去南科上班的，在新市、善化设站，看他们会觉得哪边方便。另外先声明，我家离善化、新市比较近，也就是真盖在那，我一定更爽。所以我是照交通时间分析的不然对我来说，南科附近更加方便。

新营到嘉义搭高铁接驳车40分钟 1小时一班,

我才不会想砍自己推文，真滴烂你怎么护都不会改变

新营到新市搭区间车30分钟班次又多,真的比较方便

那是火车，火车站不要的原因一部份也是地贵，你如果期望双铁和三铁共构，其实整条砍掉重练比较快。所以前面都写了，当你这样讲，那嘉义站也该北移到嘉义火车站，那这样台南也不用到新营了，会挪到台南火车站。当然现在就变成抗议溪北也希望新营火车站也设一个点。等于你的想法也没意义了，毕竟都在火车站内，新市、新化绝对比不上新营火车站直接设一个高铁站。

台南高铁位置就是烂到爆

现在的高铁路线又没经过嘉义或台南火车站

所以我都说整条砍掉重练比较快不是？当你为了方便而考虑

新市火车站旁边就有高铁经过了

台中设在乌日导致丰原直接搭普太甚至客运可能比较快

目前设成这样，对某些地方来说不会特别近，但也不会特别远，当然一开始可能是为了炒地皮什么的。所以我后来都是

然后看麻豆的客运路线开到哪个高铁站就知道便利性

交通时间来分析。当然你说转运烂，我下面也说了，那种转程真的别玩，搭到盐行要1个多小时，很可怕。

嘴南科的真的是拿清朝的剑去斩元朝的官

我是在说搭大众交通工具的时间和方便性,不是开车

当年希望盖虎尾寮才是正常人好吗 90年讨论高铁时虎尾寮根本一片墓地 那边根本郊区 哪里是市区 笑死 台南还一堆建商因为赌虎尾寮盖高铁 结果没盖加上房地产大寒冬倒一堆民国84年复兴国小刚建校时 那边都还偏僻的不得了虎尾寮直到2004之前都还没有什么房子刚出来别墅一栋600初

那虎尾寮断层呢？这是那边出局的决定性因素

我小学还会跑去那边看人家玩遥控飞机对 断层跟征收成本高才是它出局原因 实际上国民党时期就只有虎尾寮跟归仁选项 是95要盖南科后 有人再提是否该把南科重列入考虑 但会议结果就当地人跟园区都反对如果盖虎尾寮 高铁可能就会剖西瓜经过南科 这也是虎尾寮不适合的点 高铁当年也有讨论过要怎么经过南科 最后是原方案东偏800公尺的样子

我也下错站过...下去时看到怎么台南站有南院的广告看板，原来是我下错站了

彰化真是废到

台南的地点导致除非本身住高铁站附近的人方便外，台中到台南这一段相比客运或是火车就明显没有竞争力，台南高铁还是中长程以上居多，这可以从高铁营收看到，台南站表现不差，但运量就明显没有预期的高，连带台铁台南站的运量现今运量还可以和台铁台中平起平坐可见，台铁被瓜分的票不如台中那么多

看估狗平面道路离台南火车站15公里算可以接受，又当初KMT对高铁站的一大期望是带动新市镇，现在看来避开新市也算正确。问题是如今沙仑没繁荣起来，沙仑线、接驳车班次又没跟高铁深度配合所以疯狂被嘴前几天原本要搭6.59的高铁，可是沙仑线到达时间就6.57或6.19，不熟共构路线不想赌那两分钟，也不想早起，最后索性跑回嘉义搭同一班

太多人都是以现在的时空去骂之前的设址错误..很多时间点都错置.还有六都是2010才合并.当初高铁考虑的应该是离旧市区中心比较近,然后又要建设新市镇说实话这讨论真的每过一段时间就出来,但真的无解了

所以住高雄的人最爽，有2个高铁站

在虎尾寮的话高铁路线肯定经过永康的人口集中地请问要从哪边切进来？永大路一带？还是从新市切进来再沿国道旁边走？国道过永康交流道之后南下旁边那时候就有住家了齁

推东区到高铁20分+虎尾寮以前是墓地…前富农街人路过…有点怀念以前土芒果满地的时候@@”