[新闻] 台南市北区六月发生570件车祸 公园路段最

楼主: strellson (台语是客家话)   2019-07-31 09:58:47
https://udn.com/news/story/7325/3960604?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news
台南市北区六月发生570件车祸 公园路段最多
108-07-31 联合报 记者黄宣翰╱即时报导
台南市北区六月共发生五百七十件交通事故,其中A1死亡车祸发生一件,造成一人死亡,
A2类交通事故有人受伤发生三百廿八件,造成四百卅九人受伤,余二百四十一件为单纯车
损事故。市警五分局今天分析,六月车祸案件发生路段以公园路六十件最多,请汽机车驾
驶人行经相关路口,减速慢行。
交通组根据车祸发生时间统计,最多时段是下午六点至晚上八点发生八十四件。第二是下
午四点至晚上六点七十八件。第三是上午十点至中午十二点七十四件。
至于车祸发生路段,公园路段发生六十件最多,其次是开元路发生四十五件,第三多是海
安路三段发生四十二件。依发生路口统计:(由多至少)第一是和纬路一段与公园路口。第
二是海安路三段与临安路二段口。第三是西门路三段与公园南路口。第四是林森路三段与
东丰路口。
警方分析肇事原因,以未依规定让车占一百五十件最多,第二是未注意车前状况占七十件
,第三是没有保持行车安全距离、间隔占六十四件。
作者: withoutsun (Shan)   2019-07-31 10:46:00
公园路要不要先把违停的抓一抓啊!尤其是菜市场那附近
作者: zhi1999 (北部闯荡的台南游子)   2019-07-31 10:51:00
全部都是进城的路.....
楼主: strellson (台语是客家话)   2019-07-31 11:01:00
取缔违停?高雄发生派出所自己苦吞取缔违停的八千多元罚款,就只是因为违规魔人抱怨
作者: BIGBBB (yaaaa)   2019-07-31 11:07:00
公园路巴士整个挡住机车道,看不懂怎么骑
作者: tory7212 (期待 海风 浪漫 远行)   2019-07-31 11:16:00
路小,可停车点又少,活动路障和三宝却不少。。。
作者: minibear324 (贝尔)   2019-07-31 11:30:00
问题一直都是违停,怎么会有人去怪巴士挡机车道
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 11:39:00
早上的公园路/河堤 公园路/西门根本是积习已久的危险乱象每天南科上下班经过那里时都觉得每个人骑车像是搏命
作者: sanfun0310 (阿新)   2019-07-31 11:51:00
其实捷运应该要有路线拉去南科 让市区和南科通起来,可惜这市府头壳可能坏了,以为观光客能撑起运量
作者: JYHuang (夏天到了,冷不起来了说)   2019-07-31 12:01:00
捷运到南科,问题是南科再到公司要怎么搭?
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2019-07-31 12:10:00
拉到南科才撑不起运量
作者: goai (QQ)   2019-07-31 12:22:00
公园路就到处违停
作者: ohmyya (三翻西施狗)   2019-07-31 12:27:00
南科接驳车
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 12:27:00
捷运路线目前规划其实合理 全台湾没有赔钱的捷运 都至少做在人口密度4000人/公里的地方 目前仅东区约14000 中西区13000 北区 12000 永康/安平 5800达到水准
作者: Chaw55 (Chaw)   2019-07-31 12:28:00
中华路弄个快速道路 或海安西门公园选一条高架比较快
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 12:30:00
安南1700 新营2000 新市750 善化850 真拉到南科 会赔钱南部有问题的捷运是楠梓~台南红线 人口密度都1500上下而已但也比善化南科新市水准还高而且南科公司可能会反对捷运啦 因为半岛体制造超怕振动 所以以铁路站为轴心发展方便的公共汽车还是现阶段作法
作者: iem2000 (爱一遍 2000年 )   2019-07-31 12:44:00
公园路违停太多了
作者: jimmy1688 (吉米一路发)   2019-07-31 12:48:00
竟然还有人替违停说话耶,奇观!
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 13:18:00
每天都觉得公园路执法单位是在干麻 根本违规聚落呀
作者: tccan (阿骏)   2019-07-31 13:23:00
捷运拉到南科的话根本就不可能赚钱,运量也根本拉不起来。
作者: s882420988 (Amy)   2019-07-31 13:24:00
违规者抱怨警察局就自己吞,难怪违停永远处理不了呵呵
作者: tccan (阿骏)   2019-07-31 13:24:00
捷运一开始营运,至少06:00开始头班车,晚上早一点收班,假设23:00末班车发出去就收班,全天离峰维持10~15分一班车尖峰5~10分一班车,而南科的尖峰时段大约在06:30~08:30,傍晚17:00~18:00、19:00~20:00等时段才会有比较多的人潮其他时段基本上会搭乘捷运至南科的就寥寥无几了。就算捷运直接穿过新市与善化的市中心,每班车的利用率基本上也不会就因此拉高很多。等于每天就算营运17个小时,但是只有其中5个小时会有搭乘的人潮,这种运量根本就撑不起来的
作者: bumloveme (Charming)   2019-07-31 13:33:00
捷运旧市区先做起来吧?
作者: tccan (阿骏)   2019-07-31 13:33:00
那还不如请市府建议台铁,沙仑线的区间车全部都拉到善化,与纵贯线的区间车一起,这样子善化=南科=新市到台南、保安、仁德、中洲间的每个车站,班距就可以有每小时4~5班的水准,就可以勉强达成台南市溪南地区铁路捷运化的目标。
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 14:13:00
台南蓝1捷运的运量 大概高雄梦时代IKEA 凤山站附近差不多但不会有高雄中心地带多 希望绿线要想好 目前5条线用村里人口密度来分析的话 恐怕5条线运量差很多我个人是觉得蓝1不会赔啦 红铁定赔 绿线最好就原方案我是很质疑红线的必要性未何不能比照沙仑线捷运化取代 但红线串连台南高雄好像是蓝绿共识 也没什么政治人物反对永康安南目前虽然很多人 但其实人口密度还未达市中心水准红线运量未来大概就目前冈山桥头的水准 我实在很难支持
作者: kmsh710627 (平兄)   2019-07-31 14:51:00
安南的人口密度参考就好,台17线西侧一大片区域都没住人(就土城、显宫、盐田几个庄头)拉低人口密度
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 15:15:00
扣掉一半无人区 也是3400 还是比南区差
作者: truffaut (Bon Vivant)   2019-07-31 17:26:00
安南区就安和路和海佃路线状聚落现在就等北安路二段西边的重划区塞满人 这样东西向的怡安路以南就满满的人流https://reurl.cc/Xda6D 安南区满多加芬姐那种比佛利系列 安南区大地坪也要2000万
作者: ACCORDK7 (我的生活我自己做主)   2019-07-31 19:23:00
违规的人那么多,一堆闯红灯还不减速的...尤其最近一堆pandafood 在闯红灯。车祸了 只能说死好...这礼拜已经看到两次pandafood的车祸了
作者: njunju (妞妞)   2019-07-31 20:07:00
只是透天聚落没几间电梯大楼 这种人潮是不到捷运水准的啦谁管你比佛利 我家族就在安和路路口 安和路海佃路人潮连永康开元路 中正南路也比不了 而且很长安和路线带聚落从清朝就开始发展 海佃路发展6~70年 说实话人口成长蛮慢的 归仁都比你安南区快没有南科前 安南区几乎几十年没有发展即使这几年有上升 轴带要追上安平永康 恐怕也要2~30年
作者: kmsh710627 (平兄)   2019-07-31 20:51:00
如果安南的人口成长慢,那人口数被安南追过去的东区不就更慢?人口成长不是这样比的吧...安南人口成长虽然稳定,但长期基础建设跟不上人口成长,导致人口很难大幅度上升
作者: sanfun0310 (阿新)   2019-07-31 21:07:00
是哪个头脑不是很好的人说 拉到南科 运量会只剩通勤你以为永康以北的人都喜欢开车进市区唷!进市区还要停车费,南科那么好停车 周末时为何不把车停在南科 再搭捷运进市区就好,没人喜欢塞车啦!只有不会规划的团队才会把市区弄成挤到爆
作者: daye2012 (大爷)   2019-07-31 23:20:00
台北捷运到现在都还在赔钱, 最好台南捷运会赚钱
作者: njunju (妞妞)   2019-08-01 01:09:00
安南区的面积几乎是东南西北安平的总合啦 只有这10年稍微人口密度增加不100 1700上下 是要怎么跟其他区人口密度破万的比 追30年都没机会东区人口被安南超过…… 但东区才多大 人口密度是14000本身也是因为地也不多了而且又贵 2大副都心也还没开发这几十年来东区人口密度增加近万 现地停滞其实也很正常 如果两大都心发展完 人口密度破15000以上不难安南区是这10年受惠南科才明显增加人口 以前可没稳定增加比人口精华区不是看总人口数好吗 是比人口密度高雄新兴跟苓雅破20000 这大概就是台南的天花板北捷没亏损了啦 本业就快打平了 还有租金收入
作者: jiff3312425 (Chenoweth)   2019-08-01 01:28:00
台北捷运哪有赔钱 高雄捷运也没赔 桃园捷运也没有 干嘛一直乱放假消息
作者: njunju (妞妞)   2019-08-01 02:05:00
本业几乎没亏的是机捷 机捷每里程票价高 北捷刻意压票价才亏 高捷非本业收入快4成才打平 台南不意外的话每里程票价应该会介于高捷机捷之间吧 想亏基本上就是狂建 或压票价
作者: jc110099 (最近衰衰)   2019-08-01 02:50:00
目前捷运最好的路线就是连结东区 中西区 安平区跟北区然后再借由捷运连结台铁 就能同时舒缓台南人口最密集区且同时兼顾市区到南科(借由捷运连接台铁 然后再由台铁到达台铁的南科站)
作者: jrod (秀气登徒)   2019-08-01 04:11:00
不能以大区人口密度来决定吧,安南区面积有三分之一几乎没住人,剩下的人口也满密集的阿,海佃路段 安中路段安和路安顺 中洲寮社区等 公共汽车运量也都满大量的
作者: hhd7325030 (Fatteenager)   2019-08-01 10:40:00
捷运盖在鸟不生蛋的地方真的会赔死

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