※ 引述《nt2042 (nt2042)》之铭言：
: 本人不是专家，但是有些意见
: 首先我是支持建设发展公共轨道运输的
: 不过台南目前首先要做的也马上该做的
: 解决骑楼占用跟人行道的问题
: 让市民养成500公尺内的点都可步行到达
: 不要连短程距离都要依赖机车
: 因为公共运输能否有高使用率
: 最基本的就是使用者要有步行的意愿
: 外加行人拥有步行的空间才能养成习惯
: 目前台南市区的环境对行人实在是很折磨
: (感谢我们没魄力的市长)
首先我也是支持台南轨道运输＋步行＋自行车的方向
原因无他，日照时数在台湾几乎是最长的，六都台南的夏季均温也是偏低的
非常适合步行、自行车等短程通勤方式，目的较远，可步行搭车或把折叠自行车带上捷运
骑楼搞好，友善的骑楼路面如有市府统一的降温设备（如洒水器）会增进大家步行的意愿
没有良好的轨道运输＋短程接驳，市区的建筑就只能长高
连结外环的郊区也难以发展，届时水泥建筑密度一高，温度将是台南下一个考验。
: 第二点很多人都说台南古都耶
: 到处都是古蹟，路幅又小
这边想补充一下，许多人谈的公共汽车运量
台南的路小＋辐射状且有点杂乱的城市纹理，是公共汽车运量难以起色的原因之一
1. 台北台中高雄的棋盘式，路线容易分工
2. 路小就只能用中小型公共汽车，路程远加上不能载多少人，自然会有许多限制
台南需要一个新的思维来支撑轨道运输，同时改变市民的交通习惯。
不知道这点大家有没有想法？
: 所以轨道运输不适合，没地方盖
: 说实在的台南市古蹟建筑密度算非常普通
: 除了孔庙那区稍微有点连结度
: 不过雪梨市区路幅跟台南差不多喔
: 而且百年以上古蹟建筑密度
: 远比台南市高出很多而且连结度很高
: 可以一小时一直快走都在古蹟建筑范围内
: 更不用说欧洲更有历史的其他城市了
: 人家还是有努力发展轨道运输啊
: 地铁，路面轻轨(高架单轨已经拆了)
我也同意，甚至认为台南重要的机场、火车站、高铁站、南科及未来可能的溪北市政中心
完全不应该用目前规划的“单轨电车”，应该用“重轨”串起来
“单轨电车”往往肩负过渡性任务，对有固定运量需求的地方，迟早是不敷需求的
与其浪费经费做个鸡肋建设，还倒不如一次性做到好
最有名的案例就是台南高铁站的鸟位置，一个图短线的错误决策
就是鸡肋高铁站，外加一个附带的鸡肋沙仑线。
台南可考虑旧金山的 BART，把旧市区、未来的溪北行政中心跟卫星市镇
加以地下化轨道路网连通，基于台铁仍有许多不能到的区域，功能性是互补的
BART 市区地下化如地质许可，就是经费庞大的潜遁，所幸台南旧市区不大
联外因为本身开发低也多不是在都市计画区，可考虑施工相对便宜的明挖覆蓋地下化
或是高架 or 设置地面路段并保留未来施工空间
原台南县人口也多集中在特定乡镇市，大台南辐射状的轨道路网
站数不用太多，也可减低营运成本（其实也跟市府规划的那12 条精神类似）
: 当然没有人希望住的地方被征收
: 目前雪梨市区的大动脉george street
: 以前错误政策把路面轻轨拆掉
: 现在又施工要重新盖回来
: 看起来以后这条路车子可能不能开进来了
: 只剩步行功能及轻轨运输和底下地铁连结
: 台南市府有这种魄力吗?
看到许多人拿铁路地下化归咎市府没有魄力，在我看来是说不通的
过去 20 年台南的几个毒瘤：
议员工程配合款、海安地下街、中国城、庙会、小吃摊占用骑楼、铁路地下化
是我活在平行时空还是瞎了，这届以进度来说
议会改革 → 工程配合款战胜，李全教停职
海安地下街 → 地下停车场，解决海安一带观光停车需求的问题
中 国 城 → 已经在拆除，可惜没爆破秀
庙 会 → 难道现在庙会鞭炮大家没有感觉比较少吗？好吧这见仁见智
摊位占骑楼 → 某几摊占最夸张的，至少我现在过得去，但仍有改善空间
铁路地下化 → 前几天已经尘埃落定，终于可以动工了
再来就是溪北的区域不均衡，提出的行政中心迁移计画，前几天也有都委会直播
以上种种，无论任何人是市长，踩到这么多人的“利益”我都不禁为他捏把冷汗....
连“行政中心”迁移这种踩到这么多选票利益，但考虑长远发展的议题
都愿意拿出来跟所有市民讨论，真的觉得这勇气非凡。
: 第三也有人说台南人口不够养这些轨道
: 澳洲第四五大城一个2.2一个1.3百万
: 范围跟现在大台南市差不多
: 市区人口密度比旧台南市区还低一点
: 人家有没有轨道运输网?有啊
: 虽然澳洲人是真的比较有钱可以养这些
: 但是不代表台南市府在重划规划时
: 就可以不考虑/保留以后发展轨道的空间
西方世界一堆城市人口数不足 50 万，也有完善的市区轨道系统
最有代表性的，可以参考 2015 人口只有 396,027 的苏黎世
http://www.mappery.com/Zurich-Metro-Map
台南最缺的其实是使用习惯。
: 台南缺的是正常的就业环境和薪资
: 不然人口数要支撑1-3条中短轨道应该够
: 台湾已经进入少子化跟人口老化阶段
薪资问题，目前劳检数今年大幅上升，已经不输北部县市
剩下的就是有赖中南部乡亲
支持首都中部、产业园区南迁、社会住宅在中南部的配套了
让政策诱因回来中南部县市，让产业也同样在薪资上面相互竞争
: 没有完善的公共运输真的以后会越来越惨
: 独子家庭的，若年迈双亲要轮流上医院
: 每天开车亲自接送，那就不用去上班了
: 不然就要常常叫出租车接送
: 每天走崇德路总会看到一些不可思议的事
: 例如外佣推著老人轮椅在机车道上
: 然后机车道上又一堆四轮的违停
: 我都会暗自诅咒占用骑楼的商家和违停的
: 目前南铁地下化若有动工我就万幸了
: 轻轨捷运什么的虽然想要但真的不敢奢求
其实台南这几年都有许多地方试验封路当假日步行区
除了例行的府中、正兴，我还看过安平、海安、南门、中正等区封起来办活动
市区是塞了一点，但走起来其实蛮开心的
希望有天台南的乡亲，从玉井就可以带着自行车到安平海边玩玩水
旧市区人也可以不用开车，轻松到白河体验采莲子、泡温泉