长跨径桥设计 台86线震损难修
2016-02-20
〔记者吴俊锋／归仁报导〕真的是伤脑筋！台八十六线归仁高架路段在小年夜强震后，底
部箱梁连接墩柱的支承严重位移，基于安全考量而暂时封闭。相关单位强调，这是国内首
例长跨径桥的错动灾损，抢救的困难度高，正邀集专家学者研议，评估如何修复。
支承出问题 不确定何时能修好
公路总局新化工务段长吴万龙表示，封闭路段为大潭到归仁交流道之间的六公里东行线，
主要是二十四号桥的支承出现问题，现场五根墩柱已陆续架设型钢加撑，强化结构安全，
防止因余震倒塌，至于何时能修复，目前仍未确定，请民众改道、体谅。
该桥梁两端距离超过五百公尺，受损长度将近一半，支承因地震错动，平均位移达二十公
分，路面伸缩缝扩大，巡检后，惊觉情况严重，小年夜当天傍晚就紧急管制车辆通行，以
策安全。
吴万龙说，支承受损的墩柱距离至少都有四十五米，属于长跨径的桥梁设计，因地震导致
如此严重位移的灾情，之前国内不曾见过，经验样本少，必须进行更专业的安全分析，并
研究修复作业如何展开，现阶段无法提出完工通车的时间表。
吴万龙强调，之前地震灾损的桥多为单跨预力梁，抢修较为容易，这次墩柱间的距离长，
加上结构型态不同，困难度相当高。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/960092