原文43...
好像很多人支持废站然后在新市在盖一个新的...
我想这应该不太可行，因为高铁没钱阿，做了又会被炮轰说浪费公帑，之前定案的人也会
被抓出来鞭，更重要的是许多有力人士都在高铁站旁买地养地了，更不可放过这只肥羊(
到现在看来似乎养不太胖XD)
既然已经有现成的半圈沙仑线，那为何不把它做好做满，延伸成沙仑环状线呢？！依路线
规划往北更可能串联归仁跟大湾等市区交通，最终再接回新市或永康，似乎可为被北台南
的市民省去一些通车时间。东西往来台南市区的民众也可以利用这个铁路网来避开塞车。
不过台铁做了这半圈赔钱沙仑线愿不愿意再做另外半圈，这可能要叫高铁跟台铁商量看看
了...
以上一些心得...

你第二段提的有想过谁会搭吗？学生？上班族？况且只绕到新市更跟北台南八竿子打不著

沙仑线其实可整合变成台南区域轨道运输是不错但是铁路地下化搞定。

北台南都跑嘉义高铁站，近又方便

到底哪里近了 从学甲开车到嘉义高铁要40分钟讲近的真的住北台南吗

学甲开车到归仁就不用40分吗？

所以才说需要盖新站啊

学甲到嘉义虽然要40分，至少少了来回两站的钱

只要高铁时间没有比自强号省 就没客群

就算新市盖新站到学甲也要半小时

跟钱没什么关系我举学甲是他是很靠近嘉义的 其他地点到新市更近

了解，其实设新站前最好的方式是高铁+南科+溪北各区政府出钱给台铁开个"高铁之星"台铁通勤快车(区间内路权大于自强)，只停沙仑-台南-南科-新营-嘉义，班次密一点，应该可以大幅改善溪北和南科民众乘车权益甚至台南站不停可能更快更好

台南站不可能不停

大家各说各的 资源就是那么多而已

台铁新市站直接跟沙仑站连结还比较方便

话说在靠近高铁附近桂田是不是要新开一家酒店阿那边会有生意吗........

那是万国通路的工厂 桂田挂旗可能是有投资吧反而是归仁中山路上靠近高铁高架桥要开一家饭店 听说是陆资

谢谢AS大讲解

归仁那间不是陆资,在归仁社团有员工出来解释了。。

万国那个工厂，桂田不是投资，桂田本身是营造厂，只是大家对桂田饭店比较熟悉啦!!桂田在海安路那还有盖豪宅阿

soga~ 感恩

盐水溪都还没做 这个不可能辣 南科下班就是国8 台1 塞塞塞

直接往北迁到南科附近最一劳永逸

归仁那间应该有外资参股 而且看起来就是要接陆客生意的

除非 嘉义也来个接驳铁。反正故宫都盖了 ...