自救会在这节目提出的诸多指控许多网友早已反驳过
台南市政府也已多次澄清
但自救会显然不是无视就是利用大众不够深入了解的情形来加以操作
令人感到十分无言
有关6/22年代新闻追追追节目讨论本市铁路地下化计画之来宾发言混淆视听，市府严正澄
清如下：
新闻发布 ｜ 2014-06-24
一、94年的委托研究计画不能代表98年行政院核定计画
前台南市政府94年委托成大研究发展基金会办理之“台南市都市缝合计画—铁路地下
化”，其性质非属法定计画，相关内容仅作为规划研究参考，不具实质之法定效力，其“
建议”内容亦非铁路地下化计画执行依据。
若误将9年前的市府委托研究计画内容视为如今的市府政策，并据以推论未来将会有更多拆
迁，已是严重失真！市府依据行政院核定铁路地下化计画所执行各阶段行政作业，均秉持
依法行政之原则，持续审酌可行性、用心沟通协调并慎重评估，不会仅单纯采行单一研究
规划之建议，而罔顾市民权益。
二、铁路沿线取得之工程用地不可能进行土地开发
针对指称市府系为庞大土地开发利益而进行土地征收一事，市府已多次说明征收民地是为
工程所需，未来包括征收土地以及现行铁轨用地，皆成为如林森路一样的道路，没有任何
一寸地可移作开发之用。
铁路地下化工程范围宽度约16.3公尺、长度约8.23公里，为极狭长之带状土地。换言之，
进深不足之腾空廊带根本不具开发效益。市府考量工程结构安全、铁路行车安全，铁路地
下化工程完工后其上方腾空廊带除必要之车站站体、通风口、逃生口、抽水机房等公共设
施及公用设备外，已无法进行开发建筑。为解决必要之交通需求并避免该腾空廊带荒置或
低度利用，致衍生公共安全、卫生问题，除引道段及台南站区外，主要规划为道路用地（
兼供铁路使用）。
未来公园道路开辟完成后不仅是市中心区建筑密集区之重要出入动线，更将提供广大市民
通行，成为像林森路、中华路一样重要的市区交通要道，已不可能再变更为可建筑土地。
三、本案毋须取得土地开发利益再回馈中央政府
有关指称市府将透过变更土地使用，取得土地开发利益再回馈中央政府，更于节目上散播
政府可能收益500亿、600亿甚至于700亿等不实言论，市府严正表达抗议，期待媒体名嘴及
邀请来宾都应本于良心善尽言责，为台湾保留真实美好的一面。
本案已经监察院调查清楚，并无任何图利与开发，且不适用前行政院经建会“跨域加值公共
建设财务规划方案”。简而言之，293.6亿工程预算全部由政府出资，不必借由取得私有土
地进行开发来筹措财源、挹注建设经费，因此绝无扩大征收以回馈轨道运输设施之情形。
另本府于今（103）年4月份公开展览将原铁轨腾空土地变更为“公园道路用地”，正足以
证明没有开发牟利或图利财团，是对外界不实指控最有力的反驳，程序坦荡欢迎各界检
视。
四、所谓第二阶段的区段征收总共有196公顷，纯属子虚乌有与事实完全不符
有关所指铁路地下化第二阶段的区段征收总共有196公顷一事，经查市府目前仅就铁路地下
化工程所需用地、原铁路用地等办理都市计画变更作业（主要变更为公园道等公共设施用
地），并未调整铁路沿线两侧土地使用，完全子虚乌有，混淆视听。
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