: 1. 危险？台湾那么多平交道，一年有几次平交道或铁道事故呢？
: 其中又有多少是发生在就台南市？
只要不巧的在你周遭发生一次，就可能会让你痛到不行
然后再来支持铁路地下化吗??
: 2. 阻碍交通？这么说吧，想一下目前规划的地下化范围，也才六个平交道
: 并且我必须说，这几个平交道除了青年路车比较多、东丰路算比较大但车也还好之外
: 其他四个都算不上主要道路，真的会影响交通的主要通道早都有隧道或路桥了
已经提到青年路车比较多了，还用这个反对阻碍交通的论点颇奇怪的
东丰路上下班车蛮多的，不是还好
: 3. 环境死角，或许环境因铁道而形成，但脏乱的死角却是居民自己造成
: 与其怪罪铁道，周边居民对待环境的态度不是更重要吗？
"脏乱的死角"这个问题，确实是需全体民众共同维护的，周遭有脏乱??
另外
台南市区铁路地下化计画内容里写的，改善铁路行车衍生"环境公害问题"
其中包括噪音...有住过铁道附近吗??
: 4. 切割生活圈，对，铁路的确切割了两边的环境，但我想问的是，切割又如何？
: 有时候一条比较大一点的马路，都可能在两侧形成不同的生活圈
: 或者说，有谁敢说除掉了铁路，两边就必定能“融合”？
: 忍不住想说一下台湾政府一向对“发展”太自己为是
: 想想海安路，当时以为地下街很夯，结果搞的海安路黑暗十几年
: 想想沙卡里巴，以为迁去市府旁会很赚，结果现在呢？
: 想想台北圆环夜市，改了又改改了再改，赚了吗？
: 想想高铁台南站，想当然当时归仁人多期待，到现在却还一片荒烟漫草
: 想想近几年如雨后村笋般出现在台湾西部的交流道跟快速路
: 台湾因此处处繁荣了吗？
切割又如何，嗯...你想过这句话对吗??
有些事情可大可小，只因为他不发生在你身上就觉得是小事，视野太小
每件事需要多久的时间发酵谁也说不准
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