楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:13:38※ [本文转录自 Railway 看板 #1GeEV2eE ]
作者: spiritman (东门站快通阿) 看板: Railway
标题: [问题] 高铁台南站位置
时间: Mon Nov 12 20:12:48 2012
原PO知道这问题好像是月经文，但是爬文后好像也没看到什么讨论台南的...
也比较常拿出来讨论的台中站
已经知道是因为原本台中站是规划为服务整个大台中(中彰投)地区
规划时期由于还没有彰化站的增建计画
因此才会安排在台中较为南边的乌日区
这边是个离台中市、彰化、南投彼此距离都不会差太远的地方
只是北边人口较多的行政区如北屯、丰原、潭子、大雅...等就会有些不便
桃园站则是距离两大行政区(桃园、中坜)都还算普通的距离
并且离桃园国际机场也不算远
未来南部乘客也可以直接在本站转乘机场捷运
算是取了一个还不错的平衡
新竹站原PO觉得是台北台中高雄以外站址最好的
新竹市区可以搭乘约20min的六家线到达
并且由于位于竹北较东边的地区(也就是在新竹地区的中心)
距离竹县各个行政区(如竹东、新埔、新丰)也不会算太远
对于竹科，也几乎只有一桥之隔
但是台南站原PO真的就有些不懂了
完全偏离整个大台南的中心(处于最南边的归仁区，旁边就是高雄了)
人口密集处的旧台南市、永康、新市、佳里、新营...都是在归仁的北边
要去高铁站几乎大部份的人都是要台铁往南搭再转沙仑线...
不晓得这样的站址选择是有什么样的考量呢?
作者: DAVIDKYO 2013-01-12 20:14:00
台糖土地征收便宜
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2013-01-12 20:17:00靠近市区的话就要盖到虎尾寮，不过那边腹地太小
作者:
fx38 (别再自我感觉良好了)
2013-01-12 20:19:00高铁嘉义站表示: 咦，怎没有我的分析..
台南高铁站跨个二仁溪过去就路竹哀...我也一直想不懂...明明新市有跟TRA交叉...
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:29:00很简单的讲就是，当初高铁台南站的位址原本有四个方案，而第
同意，毕竟又是$$$，就让高铁左营站带动北高雄(?)发
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:30:00四个方案就是在新市这边，在最初的选址就直接被优先淘汰掉了
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:31:00(因为新市的土地太小，无法作为一个高铁站特定区，加上有人在炒地，所以最初的选址就把新市给优先淘汰掉了)。最后再以
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:32:00台南车站共站、后甲的虎尾寮农场、沙仑农场三个位址三选一。
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:33:00之后以开发新市镇为考量，而虎尾寮土地不够大，再加上有后甲
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2013-01-12 20:33:00断层
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:34:00断层经过，最后把位址就决定在台糖的沙仑农场现址。
作者:
hot5566 (五六国庆日)
2013-01-12 20:35:00不过造化弄人，最后地皮炒起来得反而是虎尾寮，高铁特区怎么炒都没人要
设站在新化 然后配合这个#1GOnQCvw (MRT)如何 (逃)
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:42:00是虎尾寮农场有后甲断层通过，所以才在第二次选址时与台南车
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:43:00站一起被淘汰掉，剩下沙仑农场作为最终的确定站址。不过说到
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:45:00沙仑农场，当初南部科学园区的场址，沙仑农场也是选项之一。
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:46:00但沙仑农场确定将是高铁车站特定区之后，国科会就只好再另外
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:47:00寻找新的南部科学园区的场址，最后再以路竹与新市二处农场再
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:48:00来二选一，决选之后新市、善化的道爷农场胜出成为南科园区。
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:49:00所以说当初台糖的沙仑农场其实很多人抢着要的，最后是高铁先
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:50:00抢先赢了。所以有人说设站在新市可以服务南科园区，根本就搞不清楚是谁先谁后的，当初高铁都确定要开工了，南科园区根本
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 20:51:00就还没有确定说会设在新市或是路竹的。
作者: AVK (蜜豆奶) 2013-01-12 20:55:00
作者:
leritas (终结不了孤单)
2013-01-12 21:06:00新竹平地那么少 也没几个点可以选 六家也是后来盖的
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:27:00不过南科后来会在路竹设立分区亦有此一说是路竹王去关说争取来的
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:28:00但以路竹园区现今的厂商进驻率与使用效益
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:29:00不得不说路科设立实为投资浪费
作者:
HIGASHIO (HIGASHIO OSAMU)
2013-01-12 21:31:00即使是新建路科联络道效益还是非常有限
作者:
mecca (咩卡)
2013-01-12 21:35:00有听过 而且路科还特地拉了一条中山高联络道
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2013-01-12 21:42:00
放心吧 补助文创或是补助轨道运输 园区刚启用时都空空如也
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2013-01-12 21:43:00
然后等到像三峡盖到6成满时 就会有很多人挞伐说是泡沫做的
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 21:59:00浪不浪费还言之过早，之前南科也是有类似状况，但是随着时间
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 22:00:00累积，厂商也慢慢的增加了，原本高铁二侧说会振动振跑了一些
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 22:01:00投资厂商，但后来又有更多的厂商进驻，现在南科三期已经开始
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 22:02:00进入全面的建设了。而之前台铁南科车站很多人也不看好，但是
作者:
tccan (阿骏)
2013-01-12 22:03:00现在客运量与营收都呈现非常稳定的成长了。
作者: pvn (ピングベーノー) 2013-01-12 23:22:00
t大知道好多 长知识了
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2013-01-12 23:23:00嗯嗯 我十月初去搭沙仑线时 即便是礼拜六中午使用率也是不高
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-12 23:23:00高铁台南站站址就一句话:开发利益+成本考量>民众搭车权益
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2013-01-12 23:24:00不过铁道建设真的是要看长远的(沙仑站真的是挺新的啊)
作者:
Lxr (键盘李组长)
2013-01-12 23:34:00其实我觉得高铁新竹站位置也不够好，应该建在竹中和内湾线共构
作者:
Lxr (键盘李组长)
2013-01-12 23:35:00不过照这样做的话，台湾必须得要有对岸的特殊能力...
作者:
Lxr (键盘李组长)
2013-01-12 23:37:00至于高铁嘉义站的位址，其实也考虑到嘉义海线的发展和需要~
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2013-01-12 23:45:00可能我搭到的那班刚好没什么人吧 坐位都空空的
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2013-01-12 23:46:00礼拜六中午约莫11~12点左右 由沙仑站开出 我在台南站下车
周六中午又不是热门时段 "即便是礼拜六中午使用率也是不
高"这句话本身就超怪的.. 就像"那么知名的某某温泉我八月去还不是只有小猫两三只"一样
作者:
Xkang (一日台大人 终生台大人)
2013-01-12 23:51:00嗯~的确有点语病...不过当然还是希望铁道越多人使用越好囉
沙仑线跟高铁没搭好时间就会等很久，台中就不会有这问题
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2013-01-13 02:37:00
新竹放竹北跟那个车辆工务基地也有关吧?
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:48:00很简单的原因:台糖土地取得容易+新市镇开发+当年还有台南捷运连结(只不过后来的台南捷运取消)。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:51:00eastwing大 不能那样子说，当年考虑民众搭乘是要配合捷运~
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 04:52:00作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:30:00捷运红线先期以及台南捷运红蓝绿三线计画我自然是知道的,但那不影响我所说的那段评价.我的看法与本篇相同,高铁站
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:31:00远离市区可以某程度的接受,但至少应考量服务人口的重心.
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:32:00捷运或者铁路接驳系统只能有限度地降低交通成本.
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:33:00更不用说就算兴建台南捷运三线,能够接驳的地区仍相当有限
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:37:00.比如说:台南捷运红线[台铁台南站-高铁台南站]有看过行驶
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:39:00时间预计是35分,那加上转乘以及后续搭乘绿蓝线的时间,要
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:40:00到达大桥、永康、大湾、安顺等人口众多的区域的时间恐怕
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 13:41:00要1小时或以上.(如果兴建台南捷运即无沙仑线之前提)
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:44:00若照 起点-(接驳)->起站-(主运具)->迄站-(接驳)->目的地
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:45:00的逻辑来思考。加上台湾国土结构呈现以台北为核心的单极
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:46:00发展。桃园以南的高铁站是放在人口聚集区北侧为佳。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:47:00当然，再考量聚落分布跟交通路线的配置，使得桃园跟台中跟这个原则有不相符之处。
作者:
mackywei (唔嗯...)
2013-01-13 13:49:00而新竹跟左营....老实说也有配合其他的因素。嗯....至于剩下的台南跟嘉义嘛....看来这样讲好像有点太薄弱了。
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:05:00事实上高铁台南站本来就打算以台南市为重点而已 你讲的其它
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:06:00那些部份地区本来就不是必要重点 是故对当年设站而言 能够解决台南市区搭高铁的位置就能符合条件了
作者:
mybfgf (我的男女友)
2013-01-13 17:09:00所以我还是无法同意你开发利益+成本考量>民众搭车权益这句~
作者:
owenx (欧文)
2013-01-13 18:25:00只有我觉得新竹站地点很鸟吗？明明差一点就能盖在竹中站旁边一样都是整片田，还不用另外延伸内湾线到六家，甚至能把68做
作者:
owenx (欧文)
2013-01-13 18:26:00条匝道直接进高铁站像国十和左营站这样。百思不得其解～
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2013-01-13 19:13:00
那边好像本来是科学园区用地 竹中都市计画也蛮早就有
作者: vesting ( 哇!有台湾人要告我!!!) 2013-01-13 19:14:00
高铁在竹北有一个工务基地 不知道这点影响有多大
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:21:00给mybfgf:其实我记得此议题上一次在本板讨论时,几位板友
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:22:00与我最后的结论就是像您所说的:政府本来就只以原台南市为
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:23:00服务对象作考量,加上土地取得与新市镇发展因素而决定此站
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:25:00点.而我所说的"民众搭车权益"则是以整体区域民众的交通与
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:26:00分布去做考量的,自然而然会诟病政府的决策.
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:29:00然而很吊诡的,政府既然只考量到台南市区,但台南市区的人
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:30:00仍然对此站点多所批评.而因为没有考量到整体区域民众的搭
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:32:00车权益,故永康安顺新化善化等地一样对此站点深感不便.加上特定区发展不顺,归仁本地好像也颇有微词,我看起来有点
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:33:00三面不讨好.
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:37:00就敝人所说的"开发+成本>民众搭车权益"这句,其实mybfgf大上面最后这段推文也算变相同意了.因为您也说明了在搭乘权
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:39:00益的部分,政府只不过是(基本)满足台南市区搭高铁的需求,
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:40:00而后的主要考量当然就是开发与成本了,自然符合我的结论.
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:41:00给owenx:推论主要是竹中设站土地或许有,但周边无多余土地
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:42:00可供大规模开发,加上较接近市区与园区,土地取得成本高,自
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:43:00然以开发土地大+土地成本较低的六家为站点,所以一样是我那句"开发利益+成本考量>民众搭车权益",只不过六家歪打正
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:44:00著有作为是新竹县市境内交通节点的条件,所以批评较少。
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:47:00(不好意思,因为是逐步想到这么多,所以变成推了这么多字)
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:54:00抱歉再闲聊一下(好在本板没有禁连推),看到mybfgf大所说的
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:55:00政府的考量,就让我想到之前在Tainan板有六甲人抱怨搭高铁
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:56:00不方便,结果我说明高铁设站本来就没有将六甲等地的需求作
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:57:00考量.结果就被战"键盘科南""六甲人都不出门不赶时间喔",
作者:
eastwing (谢伯承/东乡之翼)
2013-01-13 20:58:00所以有些话我们在这讨论即可,去地方板小心伤到脆弱感情.
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2013-01-13 21:26:00其实, 竹中那一带有断层带....如果是据此否决也不意外
作者:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2013-01-13 21:27:00不过新竹这边应该也是牵涉到新竹县市的都市计画(县市是对抗)
作者:
chentsun (HUEIA)
2013-01-13 22:06:00看到这文，有种回到高铁刚通车时的错觉，OP好多年了....
作者:
chentsun (HUEIA)
2013-01-13 22:15:00z精华区有收过一段讨论文。
作者: david926216 (chai) 2013-01-13 23:08:00
东部要抗议连条高速公路都没有哩 更逞高铁
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:13:00借转台南版
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 15:15:00最近看台南高铁站位置还颇热门的 所从铁道版转来让版友了解
我当初也觉得可以跟新市车站做共构~XD反正高铁的车到
新市好像都会减速慢行~那就干脆在这设站就好了~~高铁下
靠近新市站那边的地也就不用只拿来种向日葵了(我想问一下，那块地是公家的地吗?我记得那边会种向日葵好像是新
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:17:00楼上...共构的是台南车站 不是新市车站 另外 新市在第一轮高铁选址就被淘汰了
作者:
nanie (早安)
2013-04-09 16:23:00新市一开始就被南科厂商哭哭哭哭哭哭 就不见啦
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:29:00长辈去市场买菜无意间听到说法: 听到一位老先生在说高铁
我知道阿~只是说说而已而且现在说什么也都没用了不是吗?
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:30:00本来是要设在新市的 但是因为王金X.... 所以被刷哩
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:32:00老先生还说会把经过写在书里 书可能是以前的新市乡乡志
另外想跟台南车站做共构...那绝对比铁路东移更麻烦= =
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:33:00不知道这准不准 就听听过
跟台南车站共构的话干脆高架化比较快 旁边房子全拆 XD
作者:
Quintina (打假球的去X拉\(‵□′)/)
2013-04-09 16:38:00没关系拉 k大 不用介意^^
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:40:00转来的这篇推文有说明为何高铁最后会盖在沙仑 南科最早也打
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:41:00算盖在沙仑 不过抢输高铁 才在现在的新化/善化
楼主:
Aquari ( ￣Д￣)=o|▅▅▆▇▇◤)
2013-04-09 16:50:00市
恩~这点我有看到~不过这点也让我很纠结~就规模来说，
南科的规模绝对比高铁或其附属的特区要大上许多，若是把
南科内部的住宅区与高铁特区做一个整合带来的经济效益
我相信一定比目前的高铁特区要好上许多...而且无论沙仑
或新市，高铁都有路线经过在建设初期对于站点的设立应该
都还有与南科讨论的空间...只是现在这些都马后炮了...^^
作者:
Hammond (普龙宫)
2013-04-09 17:21:00为台湾拼经济的"南科大厂商"说了就算-->高铁经过会震动~~
作者: LancelotMe (蓝斯洛特) 2013-04-09 17:30:00
老是在那边振动 TSMC跟UMC的工程师要吃更多肝药了 -.-