※ 引述《goldenfire (喵吞．Freeman)》之铭言：
: ※ 引述《jamupme (james)》之铭言：
: : 看到有人推文说40秒要停止列车绰绰有余 让我想到萨利机长
: : 当被质疑为何不迫降机场而要迫降河面时
: : 委员会找了一堆机师来开飞航模拟器 每组驾驶员从被鸟击当下立刻开始返航机场 每
组
: 都
: : 功
: : 但当加入事故发生时 人要厘清状况的反应时间过了之后才开始操作 每一组都坠毁
: : 记得那个反应时间就是设为30秒
: : 这种机率 应该十辈子都难遇到一次 遑论演练过了 与其检讨随车员钥匙放哪里 不如
检
: 讨
: : 道异物入侵侦测系统比较有意义
: 扯萨利亚机长是多白痴的讲法？
: 都死人了，卢秀燕网军不要恶心带风向可以吗？
: 捷运设计紧急停车本来就是刚好而已，全世界所有铁道系统都有这种设计
: 非自动驾驶也有紧急通报驾驶的设计
: 而且所谓的自动驾驶不是没人管、而是在远端有人为管理的自动控制中心
: 随时可以sudo 自动指令
: 最后就算就算真的完全没有人为介入的可能
: 东西砸下来的时候明明列车就是停止的状态
: 40秒停不了列车，难道没办法叫乘客全部下车
: 就眼睁睁看着车带人冲上去撞坠落物？
: 中捷不要用这种理由脱罪、骗人没有看过别人的捷运疏失
: 厂商有错不代表中捷没责任
: 此刻还在帮中捷带风向，我只能说你们实在是
: 非常恶心
问题一，远端遥控停驶？
这个英国人你的台中捷运可以远端遥控停止列车行驶吗
那中捷*远端遥控*这个单位就有责任啊
问题二，意外发生sop是谁职责？
至于随车人员的职责好像就是维护民众上下车安全八
那中捷有意外事故发生时的sop是谁的责任呢
以火车来说列车长的职责就是意外事故sop的处理
至于民众上下车安全在每个火车站都有类似保全和随车人员在盯哨
问题三，木栅线也没有空中掉落物的自动停驶吗？
我比较好奇
同样来自日本的
同样是高架又开放空间的
捷运木栅线
也是没有列入空中掉落物的计算和自动停驶的预防措施吗？？
以上问题很重要很重要很重要啊！！
台中人的生命安全堪比天龙国呀！！
还有还有，假设猩腹发的公安意外啊，是掉落在捷运以外，又造成伤亡的话，那就是猩腹
发全责，没有错吧！！
所以缩，台中人要让中捷检视其安全性，提供大众一个更安全的搭乘才是！！
https://i.imgur.com/iODeVfv.jpg
菜ee的前交通部长（落选新北市长）高升总统府秘书长