※ 引述《Silvemy (我懂你的无奈)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 联合报
: 2.记者署名:
: 陈秋云
: 3.完整新闻标题:
: 台中公共汽车优惠明年元旦起限定市民 12月起申请绑卡
: 4.完整新闻内文:
: 台中市搭乘公共汽车平均每天逾30万人次，市府交通局长叶昭甫表示，明年元旦起
: 台中市实施新公共汽车优惠政策，限定市民、外籍配偶及在台中就读的学生，仍享
: 搭车前10公里免费，约30%的外县市近9万搭乘人次，明年起不再优惠。
: 叶昭甫指出，2021年将推出新的免费公共汽车政策“乘车优惠、市民优先”不再把
: 外县市民众纳入免费对象。可享优惠的包括281万台中市民、外籍配偶，还有
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: 10几万名外县市来台中就读的学生。
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: 他表示，民众可以拿既有的电子票券包括悠游卡、一卡通、爱金卡等，民众可以
: 到各窗口绑卡，经认证后就可以成为“交通任意卡”可享受原有的优惠，包括
: 乘车前10公里免费、最多再付10元的双十政策。
: 台中交通局今年12月起将派员巡回高中及以下各学校校园，为学生绑卡认证；
: 另市民从12月开始提出申请，可现场办理及网络申办，经验证身分，卡务系统
: 确认身分后，如符合资格就是绑卡成功。叶昭甫说，交局会把相关程序简化，
: “越简单越好！”目前规划申请地点包括区公所、户政所、捷运站、图书馆等，
: 将滚动检讨。
: 叶昭甫表示，台中市政府考量，免费公共汽车政策已培养出一年超过1.3亿人次，
: 但4年来成长趋缓，公共汽车路线数由县市合并初期的54条成长至237条，经费需求
: 逐年增加，今年度编列28.45亿元预算办理免费公共汽车政策，负担越来越重。另市府
: 在各平台调查，赞成市民优先免费的占五成以上，节余余的款项可投入更便利的
: 交通设施。
: 5.完整新闻连结 (或短网址):
: https://reurl.cc/VXLQyY
: 6.备注:
: 外县市的除了学生，本来就应该收费
: 好在现在的学生证几乎就绑悠游卡了
: 所以应该是不会有什么辨识上的问题
: 不过其它的市民要绑卡
: 可能就是一项大工程了...
从市民的立场去看，我个人是相当支持，虽说本人使用的频率极低，但不会用不到
这类补贴政策都是举债在做，如果补贴预算来源主要是以地方财政税收，取之于市
民，用之于市民，回归根本，这没什么问题吧？
排不排外这点，使用者付费这一项是亚洲人相当排斥的一种观念，外县市民众就业
或旅行，真有那么多使用公共汽车？还是以学生族群为大宗？
外县市民众就业、旅行，何不以购买月票或定期票券方式支持，免费或双十公共汽车并
不是你在台中就业、旅行的主要原因吧？
前面推文有看到说建议身份证条码去认定绑定，在下浅见供各位参考
未来将全面换发新式数位身份证，据说功能相当广泛，也许不久的将来，一些市政
补贴或全国性的补助，都有机会透过这个方式去推行，未来也许三倍券这类的政策
不用再到通路申请，而是每个身份证都是专属的帐户、任何注记(外籍人士、学生、
中低收入户、敬老爱心)都能透过这样去推展。包括各地方县市政府所提供的补贴政策。
但要这么做的前提，必须是建置在绝对的资讯安全上，在下不是资工人，这问题还
是留给专业去研究。
另外绑卡、绑几张这是另一个问题，个人觉得可以绑一张实体实名卡(花博卡、学生
证、敬老爱心卡)及一项的实名制行动支付，卡片遗失既然是实名制就会有记录，要
再补发就需要注销掉前一张卡，若被人捡去冒用，刷卡纪录都抓得到。
手机遗失的部份，等同卡片遗失，但我想现代人应该没财务自由到手机三天两头就
不见买新的，也许会有人觉得，这样子一个人有两个名额可以分给别人用
但查核到有冒名使用或兜售卡片的，就同篇推文说的，罚款、补票或取消使用资格。
题外话，这项政策必定会引起外县市民众有在使用免费及双十公共汽车的反弹，促使
自行开车、骑车做为通勤工具，进而影响交通，但还是去精算一下，这么做真有比
较省钱？交通拥挤及停车位不足，或停车格周转率不高等等问题，市府方面也要对
此有所准备。
任何问题、政策都有相对的漏洞或缺失，我其实也是赞同把花博卡拿回来用，毕竟
这当时也是花了各位市民的税金去做的，别再酸什么资安疑虑了！真的有资安疑虑
就把问题给排除，而不是花了钱做，但不去使用它....核四、蚊子馆及各项效益不
足的政策建设已经很多，就不举例了；阿龙当时一上任就废BRT，行控中心及进出站
设备，这些钱都是民脂民膏啊！不过话说当初老胡时期规划这种半开放式的站体，
都不怕有心人士翻墙或从车道进入站内....这似乎也是规划时没去考虑的问题？