楼主:
wisdom 2016-05-04 00:45:11看到有人一直要救援BRT就很好笑
来说说吧
BRT本来是很好的概念，没钱盖捷运，先弄个BRT来舒缓交通
但是台中蓝线BRT从一开始规划就注定要失败的
为了避开中港路中央分隔岛的私人土地问题，硬把BRT往两侧盖
这个规划一下去，台中蓝线BRT = 没救
老胡当年还扯了一个理由，外侧盖BRT，以后内侧才可以盖MRT
这理由你信? 我是不信啦
意思是现在中港路(台湾大道)快车道只剩两线道
每到路口，内侧快车道就被要左转的车排到直行车道让直行剩中间一线道
以后要盖MRT时内侧快车道再封起来，剩一线道不会塞车?
BRT盖在外侧快车道让中港路最后的一线生机都没了
怎么说?
中港路要改善，最省钱、简单的方式是，把快慢车道分隔岛砍了
以中港路的路幅，现在是三线快车道(一道隔去当BRT车道)，然后慢车道约一线半宽度
如果把快慢车道分隔岛砍了，单向最少可以隔出五线完整的车道
快慢车道切换的问题立刻解决(没BRT前就存在的问题)
未来内侧盖MRT时，单向还可以有四线道
如果有人觉得这样机车会很危险的
请参考承德路的状况，还有承德路大幅减少禁行机车后的机车事故率下降
不过现在谈这个已经太晚，BRT盖在外侧快车道，在不砍掉BRT车道的前提下
这个方案已无法执行，就算执行也没意义，
因为BRT车道会严重影响快慢车道切换的状况已无法改变
至于BRT车道盖在现在的位置有多烂，自己开车/骑车走几趟中港路就知道了
实在不必再多说什么
然后还有人要提站外刷卡，说好不提站外刷卡的
一个好好的站外刷卡，都可以被搞成变成压垮骆驼的最后一根稻草。
优点变缺点，你说这个BRT到底是怎么盖的?
号志优先? 这是我对BRT蓝线最不满的一点
当初BRT都试营运一年了，号志优先在哪里?
要搞清楚一点，号志优先需要的软硬件设备，绝大部份跟BRT本体不冲突
也就是说BRT在盖的同时，号志优先就可以同步进行(包含行控中心、红绿灯远端连线等等)
绝不是要等BRT都盖好(事实上没盖好)，车都跑了好几个月，还不知道号志优先在哪里
别说黑龙没想要搞号志优先啦，你说老胡当初有真的认真要弄号志优先? 谁信?
到底黑龙是接到一个潜力无穷的建设，为了政治目的硬把它搞掉?
还是根本是一团乱七八糟的烂摊子?
最后再来黑一下老胡 XD
老胡最后一段荼毒台中的日子，做了两个让我觉得根本莫名其妙的事
一是BRT，一是大宅门特区
这两个建设其实没有相关性
且听我道来
大宅门特区内容是什么不重要
在规划时老胡提出了一个构想，这个特区要禁止"燃油机车"进入
这个规划一公开，立刻引起机车族疯狂反弹，台中要变成全台第一个禁摩城市了
老胡一开始说，禁止燃油机车是想打造一个生态环境Balbal特区，
总之就是没机车好高级特区啦
这个说法立刻被打脸，要禁应该禁所有燃油车辆，针对机车根本就是歧视吧
打着环保的名义，行打压机车之实
虽然后来老胡又改口 : 燃油车都不准进啦!
这个特区后来老胡滚蛋后就被搁置了，总之最后一个讯息，就是老胡想打造环保城市
那这关BRT什么事? BRT跟大宅门特区几乎是同一个时期的规划
结果BRT的双节公共汽车不是电动公共汽车，而是烧柴油的，烧柴油的，烧柴油的
当然烧柴油不是什么罪大恶极的事
但前一手才喊要打造台中成为环保城市，转一手的新建设又搞柴油公共汽车
你认为老胡对台中的规划建设真的有整体性、明确的路线吗?
反观高雄，那令人垂涎三尺的无架空电榄轻轨.....
您知道轻轨的路网是怎样的路网吗？！= =高雄市不全然就是好的...他也是有他的困境在至少对于生长在中部，目前旅居高雄的我，问题太多了不过真的，您这个提议不错，如果可以把分隔岛全砍了
楼主:
wisdom 2016-05-04 00:49:00高雄问题超多我同意
空间会增加不少，BRT+MRT施工都有空间因为台湾大道本身超宽的～～～～～～～～～～～～～这个宽度高雄任何一条路都还比不上
楼主:
wisdom 2016-05-04 00:55:00我提高雄轻轨，并不是要蓝线用轻轨。而是人家的轻轨是怎么做的? 台中蓝线BRT又是怎么做的?高雄轻轨的无架空电缆，电车进站充电。为什么在同时期标榜要打造环保城市的老胡不去考虑? 结果搞一个柴油双节车....
这个嘛...目前的一期路网是利用原本高雄临港线的路廊
轻轨现在的路线也只是沿用台铁 真正该检视是第二阶段
更别说轻轨的路线就是观光 那车速高雄人都说不可能拿来做通群使用通勤
作者: Levelmax99 2016-05-04 00:58:00
等著胡椒粉来护航XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2016-05-04 01:06:00所以像新生南路公共汽车专用道的这种设计真的不OK?
作者: spy896 (口多口拉口拉) 2016-05-04 01:16:00
什么都不用说 光是BRT要停红绿灯就被骂得要死
印象中老胡当初好像有说要打造绿荫大道、所以也没考虑砍掉分隔岛吧？
最省钱、简单的方式 绝对不是分隔岛砍 是加收过路费涂销停车格 加强取缔开单拖吊 保证马上就顺畅了
只有一开始兴建Brt那时候有在取缔而已、之后根本无视
就取缔太严重 选票就不见了啊 没选票就只能去角落哭哭了
作者:
k70113 (你们他妈很正义~)
2016-05-04 06:52:00楼上，他没选票就跑去汪中爽了
你站在私有载具的立场去看，BRT MRT 脚踏车专用道对你都是废物，只有开不完的高速公路我不是赞扬老胡的BRT，其中造价是否太贵，车辆维修成本，还是把燃煤车改成电动车等这些有很多很多需要检讨改进，不可忽略BRT速度就是快就是事实，还有路线的纯粹性，这让我想起台北捷运初期和UBIke铺站初期，路线经过的地方，每个里长居民都抗议，10年后呢？跪着求你来盖，只是Brt没有机会继续完成，推佳龙版的也没有，而是直接废掉就难免可惜，未来20年公共运输系统还是公共汽车，怎么能怪大家喜欢开车和骑机车
作者:
bang99 (老斌不死)
2016-05-04 07:47:00再见中港路啦
作者: roader28 (期待) 2016-05-04 08:14:00
推这篇
呃...现在的版本跟BRT不是只差整体3分钟而已吗我记得?大众运输是要方便不是单纯要快好吗XD 本质上两者又没差
作者:
chenker ( )
2016-05-04 08:29:00台湾大道大部分都是三线道 左转导致直线塞车? 哪个路口?两线道是车站间到五权路口吧 旧市区是比较无解
作者: tsubasaa (宗) 2016-05-04 08:35:00
如果东西都没有，林市府会很乐于办验收扣款+大书特书的，现况是流出的影片均显示东西正常…但迟迟不肯验收
作者:
lodi (他的风筝)
2016-05-04 08:37:00差三分钟是听佳龙市长说的吗？
作者: tsubasaa (宗) 2016-05-04 08:52:00
胡把brt做烂了，不代表台中不需要brt,它仍然是十年内能完成路网.盖得起.养得活的唯一选项。靠公共汽车补助冲人次已经遇到瓶颈，应该要往下一阶段大众运输发展了,不妨结合都市计画.社会宅开发蛋白区，平衡房价。再耗mrt，很快20年又过了…
作者:
doa2 (迈向名师之路)
2016-05-04 09:33:00台北盖木栅线时好像真的有因为里民反对而改道阿从万芳医院转到万芳社区去 一开始好像规划要到政大..不过这是我的印象而已 不确定是否正确
一开始也以为 BRT 会盖分隔岛。不能盖中央那不如别盖
作者: fswj (......) 2016-05-04 10:05:00
柴油车的排气又臭又脏 在靠腰空污的时候都鬼遮眼了
一堆民众为了去BRT站，直接不看红绿灯横越马路也是蛮雷的，尤其东海天桥那边
作者:
med5566 (很有美德的5566)
2016-05-04 10:14:00楼上你那个是国民素质无解。至少现在我从车站到东海再也不用搭一小时起跳的88/83/86
1.在刚开始盖时真的许多里民反对，里长出来抗议，交通局和捷运局跟我们说的 2.巅峰时期开车只比大众运输慢几分钟那开车族还有什么好抱怨，搭乘公共运输的人愿意花较多的时间成本出来，等车坐车，减少私有载具，那想要自己开车的本来就要付出较高成本，这是选择性问题，但是我说过这需要在大众运输路网完成后才谈，先给后要是基本的 3.不管是BRT还是公共汽车专用道对我来说只是取舍不同，专用道是牺牲速度和路线的纯脆性换来班次密集，这我能同意，看法不同而已，但是后续路网呢？这跟捷运只有一条线有什么不同，注定赔钱阿 4.如果Brt(公专)不做，只靠公共汽车，未来15年只有一条捷运，你预期他不赔钱？他能搭到哪？5.Brt烧钱？讲白点一年就算十来亿台中还是烧的起的，没有做不出来的工程，有心跟没心，佳龙交通政策就是一盘散沙这是事实，看不出重点核心
作者:
jennykam (三月是战斗月)
2016-05-04 10:23:00BRT干嘛盖旁边阿 想不透..........可是燃油摩托车不是议会要求的吗??
作者: cs80488 (我脚抽筋) 2016-05-04 10:51:00
说BRT空空如也 跟我的认知好像差满多的
作者:
bgflyer (sephiroth)
2016-05-04 10:56:00我比较纳闷+龙把"BRT"字样拆除后不会把墙(站体)上的洞补一补吗，小事一装不做，放著有够丑有些入站口只有塑胶住，走在那超怕车子从后面撞上来
作者: edges (ming) 2016-05-04 11:05:00
老实讲，这可能是未来趋势啊，中港路除了你家住那还是工作
作者: jkl4141 (朝爽德) 2016-05-04 11:06:00
原来台中一年十来亿没关系，真有钱
作者: edges (ming) 2016-05-04 11:06:00
不然谁还会无聊走那，且多数是学生族群，你知道中港路一年学生车祸有多少吗...
作者:
jennykam (三月是战斗月)
2016-05-04 11:08:00感觉设计好的BRT 对交通真的很棒 财政也不会负担很多可惜为了选举把他搞坏了
绿色运输绿色能源绿色产业注定就是个需要政府补助的产业，北捷搭乘人数多确还是赔钱就是这样，看待绿色运输绝对不是看他赚多少钱，持平就是赚，使用率高就是赚，他换来可能是城市能够容纳更多人口和就业机会
作者: geniusding (廉价劳工) 2016-05-04 11:56:00
通常市政不是那么单纯，钱是最大问题，托育托老一条龙，10公里免费，路平等等都要钱，在预算有限的情况下，能作的事情通常会打折妥协，砍分隔岛护树团体会骂，电动车可能爬不到东海，更何况还有议员里长要摆平，任何市长的政策推动都没那么简单!
BRT就是一个钱坑 投入的CP值根本差 倒不如全砍了我觉得林+龙最大的任务就是干掉老胡你不喜欢下次再把他换掉就好了
楼上的观点很棒 不要以为现在批评林佳龙就以为老胡过去有多棒棒 就是滥到无可救药 还不赶快检讨自己忙着检讨对手 丢脸丢死了
我倒是觉得cp值有改善空间，但不至于是钱坑，需要到全部砍掉，下次选举大家连署请DPP不要派佳龙，随便派谁都会上，就是不要在佳龙哪里有利用佳龙烂来说老胡好，老胡是谁？跟我有关系吗？现在重点在现在市长交通政策阿，扯蓝绿有比较厉害？
推这篇 之前BRT时代 慢车道公共汽车根本乱搞 但现在败笔就车站维护
作者:
a50847 (YA)
2016-05-04 12:41:00柴油公共汽车是因为要爬坡好吗？不要以讹传讹
作者:
FUNYUN (YUNYUN)
2016-05-04 12:48:00所以把BRT废了是好的政策 颗颗 黑龙就是黑龙
楼主:
wisdom 2016-05-04 12:53:00所以电动车爬不上东海?
作者: sobia (晴天霹雳~~~) 2016-05-04 13:02:00
台中如果弄轻轨才是智障吧............柴油车我记得是因为上大肚山那段爬坡的需求
作者: dasos 2016-05-04 13:02:00
BRT的中国车就是好 妥善率超高 不是中国车爬不上大肚山拉
作者: sobia (晴天霹雳~~~) 2016-05-04 13:03:00
电动车应该不是爬不上东海，而是爬了东海对续航力的影响
作者:
klimpan (小潘 )
2016-05-04 13:51:00把中港路改台湾大道 搞屁阿 台湾大道个屁
作者:
visa9527 (高级伴读士官长)
2016-05-04 13:52:00所以把双节车拿去海线自强号是什么鬼运用?
作者:
oherman (qq)
2016-05-04 14:05:00看讨论串，如果老胡装死什么都不做搞不好还会选得上
作者: tsubasaa (宗) 2016-05-04 14:33:00
林佳龙废掉的可不只蓝线brt，而是规画了3.4年的大台中brt路网,取而代之的是双港轻轨，brt变lrt…没有比较好。公共汽车我认为无法转移开车族习惯(不够快)，它只能守着原本公共汽车族的市场，更别说开发蛋白区。不过先从专用道->brt->mrt 确实是可行的办法，前提是要有路网。像现在这样每天梦想蓝线mrt,不就是过去30年的失败经验吗？
作者:
sppray (sppray)
2016-05-04 14:47:00我搭过BRT,那时我觉得比任何交通工具还快不论是否为尖峰离峰
还记得我跟外籍生学妹说BRT要废掉时，他们每个人都really?why?他们真的觉得差很多，刚好他们经历没有Brt(公专)和有之后的明确感受
作者: fytracy (丰原T-MAC) 2016-05-04 15:40:00
打掉重盖惠是最好的选项，长痛不如短痛
作者: heybear (heybear) 2016-05-04 22:27:00
重点是优先号志没错，胡先生跑摊时说有优先号志，BRT就是走在路上的捷运，所以我也好奇优先号志发生了什么事。整个消失在试营运之后
作者: a866559 ((^___^)) 2016-05-04 23:10:00
优先号志一直都在，但是我对优先号志保持期待却也很失望我认为绿灯延长让BRT通过，比起红灯提早十秒结束更有感..也许交通局有专业考量，但BRT一致命缺点正是红灯等太多..
作者: kathyyulee (kathy) 2016-05-05 00:34:00
推这篇！