这篇要讲机车，因为我的移动范围太广了，无法搭大众运输工具。
: 推 Gemani: 可以多个机车专用道吗～ 盖了brt车站后机车族更危险了 05/03 08:36
: → laechan: 台中公共汽车那么多,机车专用道=机车自杀道 05/03 09:29
: 推 danny0857: 我有看错吗？这篇竟没被嘘爆 05/03 09:36
: → danny0857: 现在机车骑在慢车道已经比以前好骑多了好吗 05/03 09:37
: → danny0857: 以前除了多辆公共汽车在跑，还加了路边停车格 05/03 09:38
: 推 iamhcy: 机车专用道会被机车路权人士嘘啦，他们想骑内线跟免待转 05/03 12:42
我说的是“机车专用道”，也就是可以排除公共汽车、汽车、脚踏车的机车车道，
限制51cc以上才能行驶。
现在机车界主推的是车速分流，像我骑150cc油门随便摧就上100，
之前骑在快速道路旁，快速道路上的汽车差不多也这速度，政府凭什么禁行机车？
长期以来一人汽车竟然可以享有许多路权，这非常不公平也不环保，
因此机车也该有平等路权，政府应推行机车专用道来加速车流消化，
让大众运输在还不够发达时能够不损及机车族的各种权益，包含人身安全和时间成本等。
BRT车站的设立经常会压缩到慢车道的空间，有些路段接近路口的地方都会被BRT车站
给压到非常塞车，偏偏所有车辆都会走慢车道，往往一小段路都要被塞到2~5倍的通行
时间，加上现在夏天快到了，那种阳光和废弃一起闷热的感觉会开始出现，机车族的
通勤恶梦又会回来。
如果要在台湾大道设置机车专用道，可以在内侧第二道画出2道机车道，宽度就像台南
那样，可以容纳2~3台机车，要左转的靠左，要直行就靠右，若要切出去就小心往外车道
靠，遵守汽车道的行车规矩、乖乖排队不钻车缝；汽车则不能“占用”机车道，
两造相安无事相当开心。 （这样看来又很像机车优先道）
机车扩权是基于对人权的尊重，在环保上也有非常大的帮助，甚至让机车权高于汽车权
一点也不为过。