小弟比较关心的是台中交通
尤其是大众运输
在BRT方面
它在国外已经盛行20年（大量繁衍）
既然已经推了BRT
首要的事情
我想应该是先连贯到当初预定的台中港
或者是到大甲
另外
有ㄧ件事情非常重要
每次看到尖峰时段都塞
除了加开班次外
是否要赶快将行控中心处理好
早日上线
昨天在统联等车
发现到有时候连续三班
有时候等超过15分才有
虽然还是每班客满
再者
将之前删除的路线
是否延伸到与BRT交叉的路线
或是尚未连结之处
毕竟要让乘客达到及门运输的感觉
才会有更多人搭乘
今年初到九月份
搭乘人数8700万人次（大众运输）
最后
10公里什么时候会实施啊
还有8公里什么时候会有落日条款
那都是每个纳税人的钱啊
排挤其他预算
以及债留子孙
台中加油
作者:
romand (@çš¿@)
2014-11-29 21:11:00如果BRT要留 真的要有配套方案 目前感觉跟公共汽车差不多
希望以后的车站感应系统多花点钱 站体实用就好别乱花钱
优先号志的技术支援是我学长ㄧ个人在处理的但最棒的是他公司现在不要他处理X因为市府还没告诉他们公司优先号志的规则
所以行控里面到底有没人在啦XDD 记者快再去突击一下
作者:
FuYen (赴宴)
2014-11-29 21:28:00错的不是BRT 是整个规划希望+ln市长把它搞好
不只brt 选前很多都发包了 还有花博 有已开始准备?
作者:
sai25 (hyde)
2014-11-29 21:36:00Brt直接改公共汽车专用道算了
作者:
scarlee (^^)
2014-11-29 21:44:00BRT根本无法疏解 他就是一条公共汽车罢了直接用地下捷运跟高架铁路 胡志强作的完全乱搞
今天去新社 整个129 都有工程 brt 也只是一种无奈
作者:
hgame 2014-11-29 22:03:00林版10公里免费最好跳票，不然台中公共汽车会很惨
作者:
vicowin (Wade)
2014-11-29 22:23:00直接改成公共汽车专用道吧 旁边多开发一联外道路 专驶高架或BRT吧捷运的钱拿来盖高架BRT或是高架桥不是省钱又疏解交通
作者:
vicowin (Wade)
2014-11-29 22:27:00捷运还是地下化好 老狐狸根本为了选举乱搞...
作者: Faramir 2014-11-29 22:38:00
台中地质比较适合高架化
作者:
shauhong (shauhong)
2014-11-29 22:48:00推通到大甲
我也是希望brt整合成公共汽车专用道，慢车道都是汽车和公共汽车，骑机车的人根本是在竞技场
作者: sheep79119 (肥羊) 2014-11-29 23:13:00
BRT鸟在夹在慢车道快车道中间,怎不像台北盖中间
作者:
zhankai (台中彭于晏)
2014-11-30 00:21:00十公里会造成公共汽车密集度降低 根本不是好政策
以台中的地质来说，捷运地下化说不定哪天直接升级成地宫遇到大型地震说不定就直接立碑了，不过应该没人会怕啦XD
我也觉得免费就是制造浪费～有人不懂台中的地质乱讲，台中是地质太好，很硬难挖～
作者:
jmt1259 (船桨)
2014-11-30 01:37:00那就提高停车费
作者:
FUNYUN (YUNYUN)
2014-11-30 10:36:00BRT该怎么改善，也不能一昧只改胡缺失，自己作为要出来