刚刚看有人说 台中高雄都是现代化都市 但是台中以前比高雄更现代化
以前在台中坐公共汽车 简直塞到爆 现在已经很好了
而高雄捷运6年前就开始营运,为什么台中捷运 蓝线 橘线
一直没盖起来 只有绿线在盖施工中 这样对外来客没那么方便

一个本来就是直辖市 跟2010年才升直辖市 发展多少有差吧但大家却老是要混为一谈 要比也是跟台南比?

其实我不懂为何要跟其他县市比，比赢经费会过吗?

中央就只有核定一条阿 2003年核定可行性 2009核定财务

先想想为何先发展高雄而不是台中

你怎么不去看台中12年那篇?

想想胡志强，明明做不到还一直开支票

就因为高捷载运量低 交通部才不让台中盖捷运

所以交通部不给盖，那阿强开支票开什么的？

那北捷载运量高为何不让台中盖? 就说跟其他地方比没意义

12年两地经费差了2500亿 还是FinnF你要补助台中市?

北捷成功所以准盖高捷 高捷失败所以不准中捷

还有一件事 无论是台北或是高雄捷运都是规划超过30年台中对捷运的规划还不到20年 而且经费从来没到位过

作不到是因为高捷初期亏损！后来中央才改作法要盖捷运前先要提供载运量！这应该是后来提BRT的原因！就是要有载运量供核

北高直辖市也都超过30几年以上了基准本来就不同

交通部改作法是老胡开支票后的事

很多人把台中拿来跟北高比其实也代表认同后来台中的发展北高直辖皆30几年以上也是搞了n年才有捷运

台中直辖才4年就已经有正在施工中的捷运算ok了 很多人都忽略了以前台中只不过是省辖市罢了

台中才升格四年欸，高雄都已经几年了

台中是第三个盖捷运的都市，如果还要跟北高一样久才惨吧

老胡第一届就开捷运支票了，没有那么多借口北市盖一堆没用的线台中却连基本的网络都没有,你赞成中央如此分配经费就是承认你自己是二等公民自己是台中人不关心城市发展还帮政府找借口

真的,才几年而已 期待胡在战十年

台中是第五个捷运城市...台北 新北 高雄 桃园

我应该说捷运系统比较恰当

桃园其实也只是机场捷运要到台北的关系才会先盖其他的路线比台中的文心MRT慢太多了真正服务大桃园都会地区的捷运比台中慢

人口哥，您今天高潮了吗？

花钱盖捷运很简单,但要民众常搭捷运却很困难,毕竟交通习惯很难一夕改变,机车太方便捷运也是外来客使用居多在习惯还没变之前,分期慢慢建立路网跟观念才有效益

胡志强用了13年来证明他有多会跳票，事实摆在眼前

继续自圆其说吧 别搞到比才刚升格的桃园还不如...

某t爱比烂…施政能力差还不承认，阿扁4年完成两条怎不比老胡7期11期卖的地都拿去还负债，捷运怎么盖得起来！

都超越高雄了 反对者大概要超过台北才满意

捷运从老胡上任就说要盖了…13年了…只有房物价超过高雄…

台中就像林书豪想打好球 但球(钱)都被老大(高雄)抢走没球(钱)要怎么赢球(盖捷运)

12年来你辛苦了,让我恭送前市长回台北

钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱钱

这样你知道要改变了吧

只能说能力不足不是

桃园好像也才刚升格不久 结果好像也是在盖捷运 ...林书豪有想加入SBL吗?

有2000万模型就该满足了

pilly兄有志成为一等公民应该矛头对准交通部！否则换谁来只要中央政策不变就是要中央同意才有预算