楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:22:14※ 引述《omygod10 ( )》之铭言：
: ※ 引述《cygunsx536 (摇摇)》之铭言：
: : 我有几个问题想问
: : 第一：车子是走快车道最外线？还是走机车道？或是有另外把原本的安全岛挖掉变车道？
: : 第二：如果走机车道，那原本机车是移到快车道吗？
: : 第三：所以以后如果开车，只要跟着BRT 车子走就永远不会遇到红灯了吗？
: BRT专用车道，除专用车辆以外都不得驶入
:
作者: Kojoco (天秤男孩) 2014-06-27 10:28:00
写的很好。高架道路,可能会使附近房价便差,店面车流减少了
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:31:00干道店面车流减少不是问题 台湾大道上小型店家也不多
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 10:59:00总之...中港路本来就不该盖BRT
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 10:59:00什么叫做本来就不该盖?中央不给经费 有什么办法?
中港路不该盖的是MRT才对.....都通过性车流，捷运要盖的是要在住宅区之类的会比较好像是绿线。蓝线盖了MRT运量应该也就比现在所有公共汽车路
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:18:00错 MRT就是该盖在流量大的 盖在住宅区干嘛
他应该是想说旅次产生端这种观念吧？在住宅区的确是旅次端的主要来源，除非是你沿线的旅次吸引端的吸引力很大，才有盖的可行性
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:19:00绿线MRT就已经盖了50%了阿
我的意思是，中港路要盖MRT的话，要看他沿线的旅次产生端、吸引端是否有足够的吸引力，不然贸然盖下去也只会是悲剧~~产生端就别想了，谁都知道中港路上住家根本少的可怜看看吸引端有没有办法带来足够的量吧，没量盖捷运死更快
悲剧个X拉...中港干线公共汽车如此庞大...还悲剧哩
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:22:00也是...没办法 台中MRT在经费 核准反反复复下很难有一体性的规划 哀
而已，现在台中市的大众运输使用率才10%左右，这还要分铁
全台中市最适合盖MRT就是台湾大道,但中央目前不给,有什么办法
知道高雄的大众运输使用率比台中还低吗?台中已经是中南
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:24:00已近十年全台MRT惨况 中央当然不敢贸然给过.....
一天五万人，一样养不起蓝线MRT，全日运量至少也得15万，
现在就是不断培植运量,让中央信服,从公共汽车十年改革、转乘免费、TTJ、八公里免费、甚至到BRT都是这个目标
所以我赞成先盖BRT~~量起来在去吵MRT~但绝对不是现在就直
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:29:00中央就是被高雄捷捷运教训吓到阿 当然不敢所以我支持BRT 当过度 因为目前运量也很难养MRT但是我觉得这时候盖MRT是有点可以讨论啦要以"公共汽车专用道"养公共汽车运量 还是要BRT?
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:31:00还有红线直接上MRT 会像高雄一样的悲剧
像绿线每年至少要亏2亿,最多9亿,但是16期获利又能赚
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:32:00差不多阿 双北桃园台中 我觉得这些有MRT就够了
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:33:00其他等公共汽车养起来再说
要去中港头尾的人交通要是没足够配套 这段车量还是很难减
作者:
shauhong (shauhong)
2014-06-27 11:34:00果然是从台北看天下我敢打赌老台中人的想法和您不同
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:35:00再说谁? 我不住台北 我住台中
机捷当然需要 我是说以服务桃园都会为主的捷运不知道还要多久
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:36:00哀 没钱 什么都别谈啦......................
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:37:00"老"台中人又怎样 想想当初北捷要盖天母 还被抗议咧不过我觉得若中因抛开北部心结 文心MRT应该优先于桃捷
台北盆地地质是软弱泥土层 台中地质是质地良好的卵砾石层
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:39:00对呀 所以?
小时候在台北亲戚家过夜,那时还在盖捷运柱子.大安区
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:40:00高雄表示
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:42:00台铁高架好像就是红线 @@
BRT就是想用同系统马上搞定其他路线,尤其山区跟海线
作者:
shauhong (shauhong)
2014-06-27 11:44:00如果您长年住在伦敦/巴黎/柏林/东京/纽约,立场应该会不同
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:45:00不妨说说您的高见
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 11:56:00
台中交通越来越好还是越来越差 明眼人都看得出来完全选举导向的建设 根本是灾难
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 11:57:00不该盖BRT原因是占用了一条车道，上下班时间塞更惨
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 11:58:00那看你要看多久 是这个月下个月 今年明年 还是十年后
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 11:58:00
台中最方便的本来就是机车 搭公共汽车根本是浪费时间光北屯路接三民路 机车公共汽车时间就差超过一倍 这叫方便？
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:00:00若楼上这种想法 也没啥好值得讨论了
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:01:00
这还是女生的心得 台中交通根本越弄越惨
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:01:00就算在台北 要快也是机车最快
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:01:00我很好奇原po是学生还是公司在中港路上
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:02:00
台中先天路就不宽 公共汽车塞一堆 你以为开车的就会想搭了吗
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 12:02:00chrissim你到目前还在用汽车观点来看BRT
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:03:00没办法 有人汽机车习惯了 就会自我中心了
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:03:00
等BRT和捷运完工 就知道惨况多惨了 选举导向还不够明显？
不过话说好像有本来设计BRT要走高架，一样会缩减道路吗?
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:04:00
没办法 就有人觉得不搭公共汽车 就是自我为中心了
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:05:00没办法 有人以为 使用汽机车=不搭公共汽车
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:05:00
现在台中公共汽车平常时间乘客很多？ 自己去看看就知道了
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:06:00使用率比高雄高
所以文心路之后停车格也会划掉,横向道路车格开始收费
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:06:00
原来讲一堆到头来还是不敢面对台中市区交通越来越惨等八公里免费 再来跟高雄比吧 八公里免费前根本是悲剧在台中住10几年 身边同学朋友八公里免费前根本没在搭公共汽车
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:08:00跟前几个月比当然惨 但这是过度我就说了 看是比几个月 几年 还是几十年不然八公里免费在干嘛? 牌养运量阿
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:09:00
哈哈 这么惨还要硬凹喔 难道全部市区都在brt？
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-27 12:09:00有人眼光只有今天明天 就别说了毕竟老胡也当了十几年 视野比较大
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:11:00
哇 视野大到夜店烧了只有一句 大悲无言
作者: CHiDo (诛 千刀) 2014-06-27 12:11:00
我也希望能画几个魔法阵，让这些轨道路面车站什么的都变出来
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:12:00出门开车骑车还是占大多数，这些人想法有去了解？
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:13:00
现在中港机车道变成汽机车抢道了 还不能超车 视野大了？这叫让后面塞成一团的汽机车更方便了？
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:14:00apple77,别跟他争了！他可能从没问过身边朋友对BRT看法
作者: CHiDo (诛 千刀) 2014-06-27 12:14:00
不过魔法阵交通建设技术还没出来，就算拨经费也没办法这么做
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:14:00
难道完工后 机车道会变宽？别闹了 睁眼说瞎话很有趣？
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:16:00BRT兴建某校有参与规划，听听专业怎说会比较好
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:16:00
他大概看到颜色就写出这篇了 别人说什么不干他的事不过他说的很对 大家也看得到悲剧几十年要开始了
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:22:00我推原PO 台中真的没有高架道路除了环中BRT本来就是培养运量用的 八公里免费 一年免费都是慢慢改变台中市民的交通习惯
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:23:00
放心 年底期限过 就见真章了高雄就有前车之鉴了 台中还有人会相信大众运输更方便？完全执政6年了 给不给预算就别扯别人了 DPP从没完全执政
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:25:00BRT还有相关配套的进步空间 至少是大家要用用的到的东西而不是把经费挪去盖蚊子馆
塞也不是这几年开始,15年前收假下国道到车站至少30分台湾跟外国最大差异=机车数量, 外国很多骑BROMPTON
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:29:00
楼上 10几年前汽车塞 不代表机车也塞 机车东海到火车站只需半小时 而且汽车只有上下班塞而已我在台中住10几年了 连东海也住过 应该有资格讲这些
作者: qulau 2014-06-27 12:31:00
盖不盖BRT都塞不是吗 只是提供更好的大众运输选择
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:33:00
等年底过后 就知道是变台北还是高雄了
后来台北首都客运接手,之后更多客运业者客运业者愿意经营台中,不就代表台中人变多了吗朝马当初超荒凉,台中客运跟仁友客运停车场
作者: apple777 (apple777) 2014-06-27 12:37:00
是八公里让乘客变多 你看搭的族群就知道了
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:37:00说真的.我推荐大家最近这几天走一下荣总到朝马这段再来回文.
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:39:00现在不是免不免费问题,而是盖了之后衍生出更大的交通问题
光明路桥底下客运招呼站那边比较塞吧,市区往国道方向
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:41:00本人海线住30年 近5年每天沙鹿台中市上下班时段来回
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:41:00东大路中港路口塞超惨
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:42:00够资历回文了吧XDD 我支持建设 很多东西不是一蹴可及希望BRT还能有其他配套 譬如中港来一段高架哈哈
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:43:00楼上都走中港路？还是向上路？
作者:
flywithme (would you)
2014-06-27 12:44:00现在真的超塞 偶尔火大XD
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:44:00如果是高架最好啦,但周围房价可能会跌XD
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 12:46:00现在下班时间从荣总到市政路开车要40分钟...惨
作者:
k00101f (bluewei)
2014-06-27 12:48:00推原po,讲的很精辟，以现在MRT营运，也只是亏钱而已
作者: qulau 2014-06-27 12:52:00
这建设一定会影响到汽机车的使用者 不过最坏应该就目前这样就看上路后觉得好用跟受影响的比例
作者: qulau 2014-06-27 13:01:00
其实汽机车真的有点太多了 应该是好好改善大众运输比较好
作者:
elthy ( )
2014-06-27 13:01:00你骑机车完全不违反交通规则不超速我不相信比公共汽车快多少
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 13:01:00是阿.楼上以后有需要时别叫救护车喔！^^喔...刚那推文是to rochi如果中港路只有BRT而没其他民营公共汽车那还可接受
都说会整并前面的文都讨论几次了...而且救护车消防车等紧急救护性质的也是能走BRT道的喔
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 13:14:00所以这没啥好讨论的，以大面观看，BRT不是很好建设，因为XX很多配套措施没做好就赶上路
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 13:16:00还是在用汽机车的影响来评论BRT是不是好建设...唉然后还是一堆人继续造谣说有了BRT就不会有MRT...MRT核定的那一天到来时，BRT早已通车好多年所以要痴痴等核定 然后十年让台中港路公共汽车效率停滞不前
之前有人说BRT不该做两侧,应该做路中间,但有个问题
作者:
haowei71 (JJLi叫我好威)
2014-06-27 13:19:00市府目前盖的BRT 缺点爆多 但不能因此否定BRT
几年后不小心钱太多,MRT不坐落在分隔岛不然要放哪
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 13:28:00何止汽机车影响，车站盖这样某校都讲话了，事故变多
作者:
Adven (电风扇)
2014-06-27 13:31:00缩减车道就是要你不要骑车开车 可惜连我在内的大多数人会选择先谯政府再说BRT的立意是好的 能做多少还是得看市民配合度 不然也不会喊出第一年免费
作者:
chrissim (拥有好心情^^)
2014-06-27 13:36:00不可能要求骑开车搭BRT,不是每个人的公司都在中港路上
斗南过虎尾溪之后下坡车速超快,虎科文化路就改红砖了
作者:
Adven (电风扇)
2014-06-27 13:39:00不在BRT沿线 会要你骑脚踏车 不是有什么bike?
弘光那边主要还是车站死角,路中间放柱子一样死角工业区跟中科应该都会放ibike站吧,设在管理处之类学生安全着想就是路口放减速设施,车少时车速快我反而怕我骑车遇到乘客,在我绿灯时候穿越慢车道
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:47:00说真的，未来台湾大到能否从BRT升级到MRT应该还是要看
到时又卡一条斑马线行人绝对路权..还是要保第3责任险
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:48:00今后台湾的财政与经济吧，说养出大众捷运人口的说法才给盖，应该也是台面上的附加立基点，重点还是在于钱钱钱～
换角度想,红线跟绿线通车之后,BRT不够转乘用,就盖MRT
作者:
tanchang (chang)
2014-06-27 13:51:00所以回归到现实，还是政治与经济的问题，当然如果哪天台中建商们能够挖到稀土又是另一回事～～
盖MRT一样交通黑暗期,没现在蓝绿线一起盖夸张就是
作者:
erectus (直立人)
2014-06-27 17:15:00没有来来回回啊，蓝线计划市政府根本没送出去过
海线高架化也只有环评,说明会乌日开过,陆续到海线开没共识就会只做清水追分双轨化,现在北上南下共用
朝马秋红谷新光远百市政府精诚sogo科博绿园道二市火车站台中精华地段就这条路啦 还什么通过性车流... 工业区喔XD拿板南线比一比嘛 忠孝东路上住家有多少? 还不都是商业区火车站行政院审计部华山北科东区国父纪念馆松菸市政府
楼主:
Ecclestone (Freude am Fahren)
2014-06-28 09:30:00台中和高雄 市民结构 产业 完全不同