Uber将被一招毙命？呱吉呼吁不要保护“上古恐龙”被赞爆
编辑中心／综合报导
2019年3月9日 上午10:09
交通部日前预告将修正汽车运输业管理规则第 103 条，所有网约车将必须以小时为单位
计价，并且不得巡回揽客。对此，台北市议员呱吉指出，这次修法只是为了台湾出租车业
者的方便， Uber 可能将因此退出台湾，质疑“我们要继续保护这些上古的恐龙吗？”获
得许多支持的网友按赞。
呱吉在脸书发文表示，修正汽车运输业管理规则第 103 条，简单来说，这是一个受到本
地出租车业者游说，决定将 Uber 这类共享与租赁车商业模式一招毙命的政策。短程载客
？以后没这回事了。
呱吉认为，Uber 是一个在全球都有各种法规与行业争议的公司，前几年对抗各地政府规
范的态度相当强硬，招致不少反感。但最近一两年开始努力追求合规，目前所有 Uber 司
机都有职业驾照，也需和合法租赁汽车业者合作，已经是完全合乎台湾现行交通法规的运
输业公司了。
但交通部却在今年初觉得目前政策仍然不够强硬，直接使出“一小时”这个杀招，几乎可
以说 Uber 直接出局，不用玩了。呱吉强调，当 Uber 不守规矩，无法照顾消费者福利时
，政府插手管理，非常合理。但这次修法只是为了台湾出租车业者的方便，已经毫无社会
正义可言。
呱吉指出，这种作法就是变相的补贴或保护政策，让面临竞争危机的行业在真实的市场趋
势下苟延残喘。“我们补助保护裕隆几十年，台湾的汽车工业有长大成人？还是变成巨婴
？”
呱吉进一步说明，台湾出租车业长年来担负吃重的社会安全阀角色，许多人职场不利、创
业不顺，都会把开出租车当成最后一条路。保护出租车行业也可以说是保障台湾最基本的
就业条件。任何帮助出租车业者转型与成长的政策都值得鼓励与尊重。但消费者权益与对
新创产业的态度也是政府不可忽视的施政角度。如果未来有任何台湾新创威胁到传统行业
的生存，我们也要用打压的态度继续保护这些上古的恐龙吗？
呱吉最后呼吁交通部、立法机关、与台湾政府审慎面对，而文章发出不到 10 小时，便已
获得过万网友按赞。支持的网友在底下留言“出租车自己没竞争力，做美发是不是也要叫
政府把 100 元剪发都关一关”、“巨婴真的很贴切，自己不进步然后拉着别人在原地，
凭什么要消费者跟着吃亏”、“过度保护出租车可能会导致品质下降...毕竟有竞争才有
压力，有压力才有进步”但也有网友提出不同声音，认为“ Uber 明明有多元出租车业可
以申请却还是在站在外面，利用旁门左道来规避应该承担的责任”。
https://s.yam.com/Wj2AQ