基本上，我认为警察根本懒得管这种事，高铁更懒得理
我举自己检举或遇见的几个状况为例
故宫牌楼前面的排班出租车，长期都有拒载短程的情形
遇到距离太短（包括故宫到台北101），就推说自己有预约，让乘客去找其他辆
我曾经写信反映给故宫、警察、1999、观光局，最后都是回到中山分局处理
还自己当乘客录影寄去相关单位
回复的情形都是已派员前往巡视，请乘客提供拒载短程的司机名字跟车辆编号
一般乘客哪知道这种情况可以检举，另外检举时还要提供这些东西
至于派警员，我看过的都是中午十二点多到一点之间找个警员在车子上，
也没有到排班区去，中午本来离开的人就少，加上在车上是要怎么抓？
抓这种case，绩效提升不了多少，警方哪会花心思在这上面
就好像大家不喜欢接太短程的预约一样，
预约前不敢接其他生意，花的时间成本太高，赚的太少，不划算！
至于司机，一般都是想着自己单纯跑车不想管太多就好，
至于想管多一点的，不少也都是想着怎么打地盘跟捞钱。
就像我在台北上引水产这边出租车排班区遇到的一样，
因为这边观光客多，所以来排班的司机也不少
甚至到了旅游旺季，来排班的大概会有近20辆，就有司机开始印灯壳，
鼓吹其他司机一起用这个灯壳（要花200元向他买），搞成一个上引车队，
还说跟上引的老板说好了，以后只有挂这灯壳的才能排，真的有不少司机信以为真
结果几个月后过去，还是一样什么车都可以去排，至于卖灯壳赚了多少，我就不知道了。
还有一些司机真的很有头脑，但是就是单纯把心思花在经营自己客群上，
这种排班区跟Uber的事情才懒得理，反正自己不会受到影响。
说实话，不管是Uber还是出租车的一些乱象，不出一些大案子根本不会有改变
只有出了大案子，才会被列入警方的重点稽察项目，警察才会认真处理这些问题
看看路上乱改灯的，贴黑到不行的隔热纸，有哪个被好好稽察过？
警察连开（骑）车经过这些车辆都不会拦停，还要特别派人走出来管违法经营的事情，
怎么可能！！
酒驾跟后座系安全带不就是这样才会变成重点稽察项目？
至于车队应该早就认清这种情况，所以应该也不会有大动作，
较大的几个车队为了形象，根本不会大动作上街抗议（之前只有全民抗议而已），
想做的只会是如何从各种方式来赚钱。
小的车队想的就是怎么争地盘（往返剑潭跟文化大学的共乘路线就换车队经营了）
至于司机，平常在路上为了抢客人，什么怪招都会使出来了，还会拦车呛声，
面对景气变差，生意不好，不跟你削价竞争就算客气了
（前几天还有熟客跟我说，最近有司机跟他报价台北到桃园机场700元，
我自己从台北芝山站附近到机场，为了给客人收据，跳新表就1100多，快1200了）
怎么可能自己建立起共识，然后一起解决问题？
简单说，当这个行业本身规矩不彰，官方也懒得管的时候，
大概只能各安天命，顾好自己吧