Ninja 400 通勤 15 个月、2.5 万公里实测心得
这篇文章分享 Ninja 400 实际通勤 15 个月、里程约 25,000 km 的使用经验，包含日常感
受、保养纪录、改善心得与整体持有成本，提供给正在观望中型重机、尤其是通勤族的车友
参考。
大纲
01｜购入背景与通勤需求
02｜日常通勤实测心得（市区・快速道路・疲劳度） 03｜原厂配备心得与改善
04｜持有成本与使用费用
05｜总结
购入背景与通勤需求
出社会后，因工作型态需时常往返新北台北之间，
尝试过开车、白牌、大众。
开车无疑是最惨的，效率+找车位不如搭出租车方便。
白牌要忍受二段式左转
大众整体时间太长
于是脑中晃过一个idea ,也许可以骑重机上下班？
于是开始规划，最大问题就是 点对点需要固定车位，才能将效益最大化，也庆幸停车位皆
有找到。
黄牌重机可行驶快速道路，使 A→B 的实际移动时间大幅缩短；在双北因快速道路密集，优
势最大化。遇到塞车时也能车道分割，提升移动效率。
在多方比较与试乘后，最终找车过程，看到忍四百王骑乘至14w榜样，能骑14万肯定是台好
车。
就决定入手黄牌 Ninja 400*2台 。（帮另一半也购买一台）。
也刚好遇到重机崩盘，两台都以不错价格购入。至今没什么大问题。
02｜日常通勤实测心得（市区・快速道路・疲劳度）
市区 vs 高架道路
黄、红牌最大优势就是快速道路，在双北的使用感如下：
封闭道路： 安全又便利，完全不用害怕有人冲出来的担忧。
高架道路： 可车道分割（撇除红盾牌），车流静止就可往前前方，效率比开车好上不少。
时间：跟我想像一样，google map预估时间往往大于实际约30-50% ，EX ：预估50分钟实际
约30分钟可到达。
体感：
只有一句心得：快速 1 分钟，平面 5 分钟。
例如,新北外环道,新北到中和体感 3–5 分钟；平面要 20 分钟。
上下班上市民大道顺畅 20–30 分钟即可至新北平面45–60 分钟 → 一来一回可差近 1 小
时。
省下来时间都能至操场都能跑个5K在悠哉回家。
*停车技巧与环境： 感谢前辈努力，重机可停机车格的地方愈来愈多，也有专属重车
格，还有友善MAP 纪录，至今都时常使用。
。 但仍存在一些 Bug，例如：
‧后方无法辨识
‧无法出场
‧进出人工纪录
部分企业停车机车也可下去（如 101 停车场），但汽机车价格悬殊：
‧ 汽车：假日 120/hr
‧ 机车：20/次
03｜原厂配备心得与改善
动力
Ninja 400 动力在台湾很足够，100 km/h 以上补油仍有推力，不像红牌 3 档容易扣牌。1
–6 档皆能使用到。
原厂避震
新车建议前叉油直接重罐（标准 80kg 骑士），原厂前叉容易软、支撑不足，更换后稳定度
大幅改善。原本考虑 MJP 前后避震，但评价两极，最后在外厂更换油以非常足够。
原厂散热
建议改脚踏后移往上，避免吹到热气，原厂水箱散热常驻“第五格”不是很舒服。
原厂轮胎
GPR300：热胎后配循迹煞车，通勤没问题，雨天也不太打滑。15000km 后更换 Michelin P
ilot Power 6 & Road 6（通勤无敌组合），体感差异不大。个人体感：轮胎差异 < 操作、
煞车、重心管理。
原厂煞车
原厂卡钳属 Nissan 系列：通勤 OK，小热血不行。更换来令 Elig / EBC，最终选 EBC（比
原厂多 1–2 成制动力）。原厂来令牌价偏高（约 1700/片）。原厂煞车油约 1 年后明显
衰退，更换 Motul RBF 660（因 600 缺货）后煞车反应更直接，类似原本 50% → 80%。
原厂水温
15000km 左右原厂水温常驻 5 格（约 100 度）。更换水箱精后降为常驻 4 格，推测可降
低引擎压力、提升机油寿命（无数据，仅推测）。
原厂链条
两台车分别用“链条膏”与“链条油”的对比：
我：使用链条膏（5000km/次），目前 25000km 齿盘无太阳状，预计 50000km 更换。
另一半：链条油（1000km/次），23000km 前后齿明显磨损，一并更换 RK＋EK 黑金链。
结论：我会持续使用链条膏，平时不特别清洁（除非卡硬物）。
引擎油耗
不刻意省油，平均 23 km/L。
机油周期
决议为5000km 更换周期，规格均采 10W40 / 10W50。
目前引擎状况良好，期望能一路骑到 10 万公里。
参考如下
B站白菜实测机油
YOUTUBE :忍者兄弟
官方各数据报告
依照HTHS ,IV ,BNT 最终选择如下
Motul、Liqui Moly、Amsoil、Igol。
04｜持有成本与使用费用
https://duk.tw/LNVQuu.jpg
https://duk.tw/7AgLW7.jpg
目前统计约：
* 每公里 2.9 元
* 每次行驶约 45 公里 × 22～28 天
* 每日约 130 元 → 等于花 130 元请自己“多出 2 小时”（60 元/小时的时间成本，非
常划算）
整体而言，购车后 80% 的开销都在：
* 保养
* 轮胎
* 维护
* 修车
分享保养三个历程
01｜原厂
* 单价最高
* 单换油工资约 1200 元
* 有遇到未经同意更换非工单内容（不展开）
02｜外厂
* 品质不一
* 建议找有下赛道经验、常拆装的车行
03｜DIY（最推荐）
* 依照手册可完成基本保养、链条调整、离合器间隙、火星塞更换、空滤。
气门间隙等操作建议给车行调整。
05｜总结
最后附上花费纪录。 也期盼远光灯能被合理使用
路上仪表板“蓝灯”机率真的太高了，10台就有一台..
期待台湾交通越来越好。
谢谢大家花宝贵时间阅读到这。
https://duk.tw/CAMbbh.jpg
https://duk.tw/iXDhv5.jpg

感谢分享

推，有推荐链条膏的牌子吗？

@xict99328 Motul C5 keyword !

好文收藏，明年才能考重机驾照，没意外应该也是会收一台二手忍四，现阶段的梦中行车早就定好是他了梦中情车*

@ITEegg 忍四真的不错，保养便宜..就算壳也收得到二手一整套才3000

优文推 整理的真清楚

台北通勤黄牌就够了啦

感谢分享 除了水温高一点以外 基本是台通勤好车

有够认真，根本优文

认真推，机油是四个品牌换著用？

推 挺好奇楼主身高多少 怕太高会别扭

认真推

请问有无推荐的二手店家？

@hellorochi 目前只使用过Motul ,7100下一罐会先尝试Igor 。@henry5217 180-2cm ~@henry5217 以我身高骑姿算很舒服，依照坐垫前后 160-180都可以@ff31810 目前都是跟自售购买。 直接看保养纪录跟对待车的方式来筛选。车况基本检查而已

实在很佩服骑档车通勤的人

骑黄牌通勤真的很快乐，原本通勤一趟20-25分钟，现在开车通勤同时载小孩要40-50分钟。

车友推，我没改脚踏，即使夏天也不至于到烫脚忍4缺点是后座抱怨不好坐

轮胎方面完全不觉得无感 除非你真的很温和骑刚换ROAD6的时候过弯下倾角比GPR300稳定多了

请问链条油是用哪个品牌/型号？另外请问链条膏的周期是这么长吗？

都是用Motul的 ，没洗车5000补 ，有洗车也顺便会补一下。

推 感谢分享！

@dieorrun 热胎我觉得都很不错呢 ，不过Road 6耐磨性稳定性真的很好，目前10000还是跟原本差不多喔

好奇为什么前后轮换不一样？性能不同 寿命也不同

@archaeology 前轮抓地力我比较注重，后轮负载而已，耐磨即可 。 前轮可救不了

推

另一半也骑车真是太闪了 推一个

认真文！

水温问题把尾段换掉就好了，但以现在的环境，买一只新的原厂尾段然后送去挖掉后就能改善了，我当时刚买的时候用原厂尾段动力很像便秘然后市区行驶头段非常容易积热，停十几秒风扇就打开了。后来我改淘宝钛合金全段+台制400目触媒消音+出口消音塞，噪音排放积热一次解决，刚好去年可以自行认证就一次处理了

跟DIABLO ROSSO 4这款比较结果如何?

我自己也是因为要新北台北通勤，所以最近也去订大型重机了，预计礼拜五交车，我现在非常兴奋XD

好文羡慕夫妻都骑重机

Nissin卡钳不是Nissan 吧, 还是这是某种幽默？

骑档车通勤很快乐啊有什么好佩服的XD推你一个希望越来越多人骑红黄牌通勤

NINJA400自己换机油好换吗? 怕要拆一堆壳

@NICK992 Rossi 4好胎 但不耐磨就是@f2351364 夺回自己时间 值得的@Shepherd1987 S大好眼力。@rw0226 真的超级开心。 开车日子真的痛苦不堪@kimula01 不用拆壳喔，换机油简单。火星塞 跟空滤比较麻烦

忍四车友推，通勤好车不过现在改红牌通勤....接手后目前跑两万km平均油耗23.5L/KM，轮胎前后road6估计寿命2万km左右，自己换机油跟油滤很简单，可不拆壳，忍四的壳在有罩车里面算很好拆的。

好文推，但原厂煞车的Nissan打错了，不过瑕不掩瑜。

忍4是台好车除了原厂贵贵壳之外，看了我叉妹都想换了

原厂壳没必要那么在意，我去淘宝买的左大包跟车头，比车上的原厂壳密合度还好……不知道原厂在干嘛

其实壳虽然原厂贵，但货源拆下来潜在太多。原厂壳一套3000就收得到 。 工钱比较贵