HONDA官方说他们提供6S的服务 包含安全驾驶课程
区域初阶安驾是免费的 必须透过业务报名
区域安驾在销售据点各县市都有 场地是租借的地 可能是驾训班/停车场/夜市
早上9点报到 提供早餐和饮料
室内播放一些影片 其中一部是日本安驾简介
影片看或不看都没关系 这半小时里可以慢慢吃早餐
上安驾课必须穿长裤长袖(或袖套) 自备安全帽手套 没有护具可以和本田借用护膝护肘
9:30开始室内课程 有简报和影片 由安驾讲师解说
最印象深刻的是安全帽的正确佩戴 因为头部是事故最容易受伤的部位
颐带必须系紧 和下巴的缝隙只能有一根手指穿过
使用双D扣的安全帽会比较容易调整到最合适的紧度
使用插扣的安全帽则是每次使用较方便 如果有调整好也是很安全 但要立刻调整较不容易
配合几部事故影片 刚发生事故时未戴好安全帽的骑士 在当下安全帽立刻就喷飞
有戴形同是没有戴着的保护 包含国内外甚至在赛道上都有发生
之后我自己调整到比较紧颐带会有碰到下巴的感觉 不至于不舒服 但空隙不只有一根手指
如果调整到只有一根手指的空隙 会觉得下巴被勒住不舒服
后面顺便介绍护胸 胸部是第二高重伤致死的部位
本田和RS太极有合作的护胸
如果穿RS太极的防摔衣可以直接安装他的护胸
如果不是那则有具有肩背袋的护胸款式
有一体式护胸和从中央拼合可分离成左右两片护胸两种
(腹部是第三重伤致死)
室内课程内容和山叶YRA实用班类似但不一样
#1b4Od79l (SuperBike)
https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1695648199.A.26F.html
还有许多国内外事故影片分析 通常是经过路口 以及不当超车(有变换车道)
因为视线和视野可能被障碍物遮蔽的原因会造成无法被看到的隐形车辆突如其来出现
最终导致车祸事故发生
提到驾驶车辆是感知(知觉,精神) 认知 判断 最后才行动
所以身体疲倦状况差时避免驾驶车辆 保持良好的身体状况
透过训练将动作内化成反射动作 减少认知判断的过程可以有更快速的动作反应
车辆动能是速度的平方
统计数据汽车撞行人低速时时速20左右 死亡率10%
汽车较高速撞人时速50~60 死亡率80~90%
以本田7人座MPV汽车驾驶视野静态展示汽车可能有多少的死角
如果汽车驾驶开车不转头只看前面以及看后照镜 只能清楚看到一辆摩托车骑士在前面
在前方左右A柱各有一位摩托车骑士看不太清楚
如果不正确转头确认 B柱和C柱及车辆后方还有很多摩托车骑士存在
左右和中间后照镜都看不到
还以圆锥筒(角锥)代表身高矮的儿童在车辆正前方和周围都看不到
驾驶汽车必须做好Shoulder Check
(忘记是哪个YT好像是极速拍档印象中有用皮卡货车拍过类似状况)
摩托车虽然没有汽车那么多的死角
但只看前方和依靠后照镜 没有确实做好摆头也是不够的
有进行转头和摆头确认是最好的
最后提到本田宗一郎作为制造交通工具的厂商希望推动的零死亡愿景
所以进行安全驾驶训练是必须的
室内课结束后到室外棚下上课 以教练车NC750 MT版说明车辆点检和取驾车
车辆点检和取驾车说明得比较简单 因为在本田体系下他们认为业务应该会详细介绍
课程内容可能教练看学员状况会稍微调整
有问题可以问教练
移车往前是双手握握把 车辆抓重心平衡稍微往自己靠 不一定要靠着油箱或车身
往后移车左手握把 右手扶后座垫或握后扶手 身体正面朝向后方移动
如果是下坡需要煞车可以入档后控制离合器接合程度
骑乘姿势一位安驾教练示范 另一位辅助
会做正确的示范和错误的不要做
双脚脚尖朝前可以自然夹持油箱
如果脚掌外八会很难夹油箱 不要双脚开开
下半身稳定好车身 上半身可以自然放松
双手微开 稍微的虚握把手 像是烤香肠 或是握门把手 转螺丝起子
总之不是像紧握棍子一样实握 但也不用做的太夸张像是要上赛道似的
正确握把手会比较好控制油门 特别是面对右转弯时 以及驾驶低把车辆如仿赛车类型
加速时身体稍微往前抵销加速力带来的向后惯性
刹车减速时身体稍微往后抵销减速带来的向前惯性
保持车身和身体的平稳 同时视线总是看向前方一致的水平方向
避免上半身和肩膀手臂的僵硬
煞车要用四指煞车 前煞车是主要煞车 有最多的制动力道
后煞车是优先煞车 使用后煞车可以减少重心往前压缩前叉
教练示范NC750在原地入档转油门同时踩后煞车 后避震是压缩的 不会压缩前叉
同样在原地入档转油门 如果用前煞车会明显压缩前叉
建议先使用后煞车减少重心前移 再使用前煞车做主要煞车减速
倒车扶正 教练示范教学后
首先要熄火 确认入档避免车身滑动再开始
如果是右倒把侧柱放下
如果没有办法入档可以用手套或衣物把前煞车拉紧 (例如左倒或DCT车)
有三种方式扶起机车 正面/背面和侧边式
重点是身体(腹部/背部/侧腰骨盆)靠住车身如椅垫
双手握著把手和后扶手 手臂打直不依靠手臂力量拉车
用腿部的力量把车顶起来 在一开始要出多一点力量把车抬起
再来可以一步步走慢慢把车抬起来
学员轮流抬起有装前后保杆的NC750教练车 (得花不少时间)
到这时间中午休息 吃午餐便当和茶饮 休息到下午1:30
无护具者这时可以借护具穿戴 下午着装完毕后发车绕场暖身
先练习正确骑乘姿势 加速时上半身稍微往前倾 减速时上半身稍微往后 往后坐的感觉
制动煞车练习 速度40km/h
教练先示范时速40只用后煞车煞停 后轮锁死ABS介入释放 刹车距离非常远 大概20m多
再示范只用前煞车煞停 刹车距离缩短 大约12m
最后前后煞车同时使用 刹车距离7~8m
时速40在路上其实是很慢的速度 上路都是更快的速度应该要保持行车安全距离
开始轮流练习 教练会观察指导 给予建议
前煞车适度使用 必须使用四指煞车且不要太大力
可以先用后煞车
煞车时离合器不要太早捏 断开引擎制动
煞停时忘记离合器而熄火没关系 这是煞停训练
身体放松不要太紧绷 等等
Pylon Slalom 直线绕锥练习 锥筒间距7m
教练先示范 入锥前减速 出锥加速 快速地通过
学员练习主要是顺畅通过 用合理的路线
保持良好的骑乘姿势 固定好身体 上半身和肩膀放松 视线维持水平看远一点
如果看太近路线会越跑越窄
以操舵为主去过 不要用太多的倾角 倾角用太过多会比较危险
自然的操舵 不用太刻意 可以用下半身转弯(不过我自己没练出感觉)
教练一样会观察指导给出建议
最后再综合连续绕场绕锥 拍拍照片
下午4:30结束课程
天气20度C上安驾课正合适 防摔衣防摔裤都穿得上
以前上安驾课都是气温30度C 安驾课都是低速的 夏季网眼防摔衣很难穿的住一整天
很常是借用护肘穿戴
本田基础安驾课程没有练习离合器的部分
我对起步不熟练 低速回转没把握 可惜本田初阶班没有教学练习这部分
可能默认大部分车主已经有基本档车驾驶能力
https://moto.honda-taiwan.com.tw/Lesson/Beginner
和山叶YRA实用班相比 本田初阶安驾会简单轻松一些
YRA实用班上午11点开始练习车辆 本田初阶下午1:30才开始
本田初阶安驾没有刻意练习车辆起步和停止对离合器的控制
也没有练习升降档 课程全程都使用1档
(YRA入门班可以练习到)
直线煞车练习YRA是加速后用2档或3档再煞停
没有U字走行
YRA安驾课程上课时教练数量通常5~6位
师生比1:2 有时候甚至是1:1
教练讲解比较详细 练习时指导要求比较严格
本田初阶班是两位教练
尽管是相对轻松简单些的课程我觉得对于档车新手帮助也是非常的大
本田初阶班是免费的 每个月都有一堂课程可以报名 可以经常重复参加练习 CP值蛮高的
YRA实用班是付费课程$1000 YRA入门班$800 (进阶班一样是$1500)
本田进阶安驾课程是付费的 $1500
早上就有开始驾驶车辆练习 内容应该会充实很多
本田在每个经销据点县市都有课程 要前往上课比较近
场地是租借的空地 柏油路面铺装品质通常比较老旧
山叶YRA北区在山叶机车安全驾驶推广中心 桃园市中坜区
如果住桃园是算近的 但如果外县市前往会远一些
场地是台湾山叶自己的专有场地 练习场路面铺装品质非常良好
中区南区则是借驾训班场地

请问是否能够提供关于YRA选择入门班或是实用班的建议。骑乘机车已十多年，考到重机驾照约八年。目前已报名实用班，发现在实用班前还有时间可选入门班，看板上贴文好像也是值得一上…

问就是三种都上呀

说的也是，本来还在想要不要私讯问大大的，后来发现这边作者也有YRA经验

课程好像不太一样 该找个时间回去重刷了

本田我没上过，不过yra 除了找安家驾体系教练，还会找底下经销体系的退役车手来当助教， suzuki则是找安驾体系教练，bmw则是原厂有tmt课程可以上

本田的安驾一定要本田车主才能参加吗？

官网说限车主

本田初阶安驾免钱还附便当，给车主限定很正常吧。新竹安驾也有开付费安驾课程，要不分品牌可以去报那个

新竹安驾有三阶，C01(2天)、C02(2天)、C03(1天)