前阵子刚好在转换跑道，趁空挡考了一下大重驾照。
没想到考完就一直很想骑重车，出国玩在搭游览车的时候都一直在刷社团找车。同时把YT
上所有的中文评测看完后目标锁定在Ninja650上。
根据爬文得到的资讯选这台不外乎几个点：
1. 低转扭力充足，方便出游及通勤
2. 有帅气的忍者外壳
3. 后座位置相对竞争对手舒服
其实原本还有考虑CBR500R，但丑丑的鸡腿跟价格都是后来选择NINJA 650的重要因素。
外型：
其实从座位上看有点胖，车壳其实做的有点圆润，可能是丁次家族里的中忍。
但侧面就是帅气的忍者，比较可惜的是没办法用较低的视角一直看车，都要蹲下来才能看
到最帅的那面。
https://i.imgur.com/LShiFpY.jpeg
骑乘姿势：
我身高 180/78 ，双脚平放地面还可以微弯。
骑乘的时候完全刚好的夹在油箱侧面，但如果今天是要拉一点速度就要稍微往后移一点屁
股才能更好的夹住油箱。
手把位置有点微妙，要街不街要跑不跑，建议实际去骑乘看看是否适合自己。
但座高是真的蛮低的，790mm的样子而已。
骑乘感受：
因为是刚从249cc直接跳级到649cc，刚开始觉得很神奇，离合器放掉速度就很够到不会熄
火，但后来仔细想想其实也蛮正常的。
2000转～5000转，低转速域加速很线性，油门转多少就是加多少速度，唯一就是了二挡
的顿挫蛮大的，回个油人就要往前飞（后座），所以油门开度要再仔细拿捏。
6000转，开始有一个很明显的推背感，会一路延伸的8000多转，第一次骑乘的时候，骑到
人快飞出去，手快要抓不住手把的感觉，新手如我可能核心、腿跟重心的调整还是要留意
，后来几次骑乘学会控制后，就都没有发生同样的状况，但推背感还是非常强烈。
啊！还有悬吊没讲，就是很软，比乡民们还软，市区的烂路直接噜上去就好了不会怎样，
除非时速超过90才会起飞一点。但山区骑乘就真的会让人没什么信心，反正这就是一台通
勤、休闲车款。
之后会去换个轮胎跟一些消耗品，看还有没有其他的心得再分享。
本车适合对象：
1. 动力输出、悬吊设定适合通勤及休闲骑乘。
2. 一定要找仿赛外型的人，不然应该有其他选择。
补充：
左脚跟那边真的超烫，穿车靴还是有被烧到里面的感觉。