来认真一点回，个人CB300R，跟前任车主二手购入，入手里程约6000公里，
于约24000公里时，自行打开汽缸盖做气门间隙检查。
换机油的里程、机油名称如下
618，Mutol GP Power 10W40
1221，Respol 10W30 HMEOC
3308，Respol 10W30 HMEOC
5358，Respol 10W30 HMEOC
===换我接手===
8516，Repsol 10W40（台本、应该是Racing版）
11663，Repsol 10W40（台本、应该是Racing版）
16061，Respol 10W30 HMEOC
19606，Ravenol motorbike racing 5W30
24060，Ravenol motorbike racing 5W30
前车主油耗均落在26~28KM/L
我接手后，油耗均落在30～35KM/L之间
然后，在24060公里，打开汽缸盖检查汽门间隙
的照片如下：
https://i.imgur.com/E0Lr6OH.jpeg
进排汽门的磨损均在原厂范围内，缸头壁上
没有任何清漆与胶状黏着物。
中间两次间隔4500-5000左右才换，接近
欧/美/泰原厂保养里程的一半，但高于XXXX
宣称的3000公里换，也没有对引擎造成
任何的污损，与汽门端异常磨损
大概就是这样吧～
※ 引述《seanliengodp》之铭言
: 以最近拿到的forza350车主手册来说
: 上面写第一次1000换
: 之后12000/一年换一次
: 然后下面还标注
: 严苛环境和亚热带地区6000/半年换一次
: 这也蛮神奇的
: 泰国不算亚热带地区吗
: 他们会6000/半年换一次吗

可能大家都忽略 驾驶极端拉转对机油的影响机油老化因素太多，不会是单一环境因素。驾驶习惯也会影响原po说的油耗差异。光是长跑快速跟长跑山路的 老化速度就不一样了*常

你怎么知道不一样，靠屁股？

一般市售车不是纸糊的

本来就没有这么夸张 又不是赛用车 一般道路是有多严重而且本来就是消耗品 就算你勤保养也是会坏 根本没差那一点

我自己是山路、快速、市区通勤、秘境探险都有骑。其中比较高里程的两次换油，均有上西滨骑乘，引擎长时间维持8000-8500转，顺逆风均有，车辆也都正常，没有异常震动。

重点是有少要补而已 正常使用机油是能多劣化

台湾人真的很厉害，光是那个禁行机车就知道不简单了

油耗跟骑乘习惯比较相关，主要是档位的把控，机油只要正常更换，不太影响油耗

极端拉转能比在实验室没有负载的情况下拉还极端喔，笑了我400每天通勤五十公里，均速至少90，转速大多在六档六千转左右，少数情况才会拉到七千转以上，从买来不到一万公里，两年已经骑了大概两万多接近三万，表显接近四万。我还是固定四五千公里打档开始不顺才换红力魔，还不是好好的…还会有人说什么十万公里才会知道，拜托一下十万公里哪台车是不用小修大修的

这话题出来恐吓都是那些既得利益者，然后认同的那些信徒也会帮腔，反正信者恒信，不过会不会吃机油很重要