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AGV 多年来专注于空气力学科技，与多位 MotoGP 选手共同开发，着墨在赛道表现的提升
，搭配展现自我特色的缤纷彩绘，打造出顶规碳纤维赛道帽 PISTA GP RR 系列帽款。
但其实 AGV 花更多心力在入门帽款
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从早期欧版头型的旧款 K3，到 2016 年加入亚洲帽体的 K3SV，以及 2017 年主打入门赛
道帽的 K1 不断精进改良，致力开发门槛较低且好戴好玩的初阶帽款，为了通过严格的欧
盟安规 ECE 22.06 而倾力打造全新 K3。
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K3 主要以通勤及休闲为设计主轴，虽然外型较为圆润，没有 PISTA 气势凌人的尖锐外型
，但帽壳仍留有空气力学的运动元素，更加上了亚版独有的大鸭尾。
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K3 - Wintertest 2018 冬测帽
亚洲头型帽体
因为亚洲人的头型跟欧美头型比起来两侧较宽，亚洲版的帽体修改成两侧较宽，内衬也调
整加上 3D 立体剪裁，力求头顶部位减压舒适及服贴支撑。
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亚版3D剪裁头衬
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欧版3D头衬
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3D立体内衬
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吸湿快干的亲肤材质
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眼镜沟设计
内衬表面材质采用滑顺的细质尼龙布，除了能快速吸汗也能迅速排干，并在重点摩擦的部
位避免缝线，以保护脸部肌肤，并具有眼镜沟设计造福眼镜族。
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颈圈防泼水
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立体脖围防护
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附下巴罩
帽底脖围圈提供颈部保护设计，外圈采用防泼水设计，减少雨水反弹溅湿内衬。
通风系统
承袭自 AGV 赛道帽一脉相传的通风系统，K3 的通风性极佳，脸部的加大进风孔进气效率
比前一代 K3SV 增加50%，头顶进风口避开内墨片机构而上移，但特殊的拦风设计大大增
加进气效率，内部 EPS 的气道可轻易带走头顶的热气与溼气，并由后排气口排出。
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面部进气口(可开关)
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头顶进气口(可开关)
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EPS气道
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后排气口
极致的安全性
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AGV 安全帽的安全性在业界首屈一指，即便是入门帽款，安全性不亚于顶规帽款，在
EPS ( Expanded Polystyrene，发泡聚苯乙烯) 采用六块组合方式，每个部位的发泡密度
依照撞击强度略有不同，像是侧边脸颊的密度较密，可吸收冲击力较小但较强韧坚硬，而
额头及后脑的发泡密度较松且厚度较厚，目的是吸收强大的冲击力，减少撞击造成的脑部
伤害。
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帽底侧边内缩的圆弧角度设计，减少帽缘在撞击时直接撞断肋骨，延伸至正后方上扬则是
方便骑士趴车，顾虑到各种骑乘姿势与角度。
鸭尾采用黏贴固定，在撞击时会直接弹开，以免滚动时帽体不规则弹跳。
(即便顶规 PISTA 的大鸭尾也采用塑胶螺丝半固定，将帽体翻滚时的伤害降到最低，所以
非常不建议鸭尾用金属螺丝固定！)
镜片也是快拆式底座设计，一来是方便拆卸，二来也是撞击时会瞬间脱离帽体，避免镜片
破裂伤到眼睛，值得一提的是镜片也采用防爆材质，用力拉扯都很难折断呢！
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快拆式镜座(六段调整)
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防爆镜片，扭到快抽筋了..
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亚版独家大鸭尾(直接附赠)
也许是欧洲骑士不喜欢，欧洲品牌的入门帽款较不会看到鸭尾设计，但亚洲消费者大多想
要外型看起来更有运动感，因此亚版从 K3 SV 开始加上小鸭尾，到新款 K3 也是，但台
湾总代理特别争取，请原厂开发加大版鸭尾，让帽友有更多选择，可以简单婉约，也可以
尖锐动感。
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AGV 全罩帽的镜片都有这个小巧思“镜片微开系统”
推动中间的按钮，可以让镜片开一个小缝，目的是骑乘时让风从缝隙进入，进而达到除雾
效果，非常适合眼镜族，或一些要除雾但必须关上镜片的时候 (像是冬天下雨时)。
其他还有一些小巧思，像是视野宽度达到190度，尽力降低全罩帽的视觉死角；以及内墨
片具有两段开阖设计，开关按钮使用起来柔顺且带有阻尼感。
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190度宽广视野
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80%内墨片
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适合单手操作的开关
额外服务
AGV 原厂在 2020年推出 PISTA专用“AF内衬调整系统”，台湾总代理将此内衬调整延伸
到全系列帽款，无论是新帽或戴久了内衬松掉，都能免费调整，让全部的帽型都能达到包
覆性满分的效果。
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附赠Pinlock除雾片以及其他随帽附赠配件
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进口全罩帽都须使用双D扣
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多款镜片加购选择
骑车生活上的好伙伴
虽然 K3 帽款不是主打轻量化，但在帽体配重得宜的状况下长时间配戴也没问题，当然如
果要轻量化可以考虑中阶的 K6 S 或 K5 S。
AGV 在入门帽下的苦功除了强调安全性之外，该有的功能也尽量给好给满，并下放热门彩
绘复刻到入门帽款上 (中阶帽友表示大哭)，综观各项功能性来说，无论是短途通勤或长
途旅游，甚至入门的赛道活动，K3 在万元以内确实是一顶允文允武的好伙伴。
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