其实交通部 / 交通局
不管今天是谁执政都一样
这些所谓的交通专业人士都是同一批人
彼此都是师生或同学，大家做事都是靠默契或是凭关系
像某市的交通局长就曾是前任交通局长的学生
虽然贵为局长，还是处处得听这位已退休的老师意见
而且大家是不分蓝绿白的，进来谈交通就是要照交通帮的规矩
不听话的年轻人想出头几乎是不可能的
这样的背景之下，会有什么改革吗？
只能等这些老人突然开窍吧
题外话，实在搞不懂每次出国考察到底都看到了什么
国内的视察也是在各种封路交管的副本里面考察，总是一片祥和

交通学界的近亲繁殖与派系，更别提那些“老师”退休后开的工程顾问公司，交通部每年要开多少标给这些先辈

与其靠国人民众来达成，不如设法让更多外国人在台湾骑乘红黄牌来发声

也只有先前那位外部空降的交通部长比较会重视外部的意见……

国才就干顾问公司总经理被找来当部长的，毕业学校不是成大就是交大当然关系特好阿。

问题是空降的想改变,但孤掌难鸣,不只是交通,还有军、警、公务单位、司法、国安单位还有医界也有分台大帮、成大帮

国外考察50cc以下以及脚踏车等需代转因地制宜全部机车都要待转脚踏车不强制国外考察外扩左转道因地制宜内缩左转道我考察了还因地制宜呢 笑死

还有满地没存在意义的安全岛

白牌在苏花上被落石砸死，开放白牌走苏花；美国议员老爸点名台湾国道怎不能走机车，重新审视。台湾永远都民粹治国

"那台白牌，肯定是骑太快吧" 感觉变这样的机率很高

只能等这些老人突然开窍吧 end

畸形的法规来自于 老官/文官/老文官.....各界都是

逢甲.台大.交大.成大还不都同一个酱缸出来的你说海龟派？你不去拜码头你去那几间大公司升的上去？

先叫他们去考大重驾照骑两三次才会改吧那些官员以及公务人员一定没有人骑过重机

出国考察看了什么喔？前几年郑文灿去京都考察，说要学习京都的规划，然后回来继续推动桃园铁路地下化京都铁路有几条在地上几条在地下？www京都车站地面上的月台比台湾任何一个车站都还要多所以所谓的国外考察就只是拿国外两个字来替自己的政策背书，实际上看到了什么根本不重要

说个笑话：法治国家

老人...唉

不管谁执政都一样？

政务官很难管得动事务官，尤其是有裙带关系的那种